자주 묻는 질문

통학 차량 때문에 생기는 일을 기관이 더 이상 떠안지 않도록, 차량과 기사님과 운영을 통째로 맡는 회사입니다.

㈜스쿨버스(safeschoolbus.net)는 어린이 통학 차량의 차량·기사·운영을 일괄 책임지는 통학 안전 전문 기업입니다. 직접 구매한 신차, 직접 채용한 기사님, 자체 개발한 통학 차량 관리 앱 라이드(RIDE)와 AI 안면인식 탑승 관리 앱 셔틀아이디(ShuttleID)를 함께 제공합니다.

2018년 4월 창업 후 어린이 통학 차량 분야에서 실증특례 제2023-3-1호를 부여받은 기업이며, 등록 교육기관 1,850개·차량 620대·회원 15,000명·탑승지 8,857개의 운영 실적을 보유하고 있습니다(safeschoolbus.net 기재 기준).

직접 채용한 기사님, 직접 구매한 신차, 자체 개발한 앱 — 이 세 가지를 ㈜스쿨버스가 모두 직접 갖고 있다는 점이 차별점입니다.

첫째, 직접 채용 기사님: 11종의 입사 서류 검증과 공인·자체 안전교육 2단계 후 7일 인수인계를 거친 직원이 운행하므로, 인수인계·인사노무·근로기준법 준수가 모두 ㈜스쿨버스 책임으로 처리됩니다.

둘째, 직접 구매 신차: 어린이 전용 모델만 운행하며, 100% 유상운송 특약 자동차보험에 가입되어 탑승자 일체 보상이 가능합니다.

셋째, 자체 개발 IT 플랫폼: 라이드(RIDE)·셔틀아이디(ShuttleID) 앱으로 운행 위치·비용·근태·안전운행지수를 실시간 투명하게 관리합니다.

어린이 통학 차량은 일반적으로 세 가지 방식 중 하나로 운영됩니다.

직영은 초기 자본과 행정 부담이 크고, 지입은 비용은 낮으나 차량·기사 관리·법적 리스크가 따릅니다. 스쿨버스는 모든 항목을 단일 서비스 비용 안에 포함하여 통합 책임집니다(safeschoolbus.net 비교 콘텐츠 참조).

통학 차량 운영 전반을 관리하시려면 라이드, 탑승 확인이 핵심이라면 셔틀아이디입니다.

라이드는 어린이 통학 차량의 운행과 기관 업무 관리에 초점을 둔 서비스이고, 셔틀아이디는 통학·통근 셔틀의 탑승 확인과 운행 현황 관리에 초점을 둔 서비스입니다. 셔틀아이디는 관리자앱과 탑승자앱이 분리되어 각각 별도로 출시되어 있습니다.

도입 목적에 따라 하나를 선택하거나 함께 검토할 수 있습니다. 이용 요금과 도입 조건은 현행 이용정책 기준으로 상담 시 확인해 드립니다.

13세 미만 어린이를 정기적으로 태우는지가 기준입니다. 해당하면 어린이통학버스 요건을 갖춰야 하며, ㈜스쿨버스는 이 요건을 갖춘 차량으로만 운행합니다.

도로교통법 제2조 제23호는 어린이 통학버스를 “13세 미만 어린이를 교육 대상으로 하는 시설(유치원·어린이집·학원·학교 등 18종 시설)에서 어린이 통학에 이용되는 자동차”로 정의합니다.

어린이 통학버스는 9인승 이상(시행규칙 제34조), 황색 도색·어린이 보호표지 부착(자동차 성능기준 제19조), 어린이 전용 좌석·안전띠(제25·27조), 슬리핑 차일드 체크 등 어린이 하차확인장치(제53조의4) 등의 요건을 모두 충족해야 합니다.

일반 통학차량(예: 25인승 성인용 좌석 차량)은 위 요건을 충족하지 못하므로, 어린이 통학에 사용할 경우 도로교통법 제51조의 특별보호와 제52조의 신고 혜택을 받을 수 없습니다.

㈜스쿨버스는 어린이 통학 차량 분야에서 실증특례 제2023-3-1호를 부여받은 기업입니다. 2020년 10월 신청 후 국토부·교육부·경찰청·지자체와 약 3년의 협의를 거쳐 2023년 4월 통과되었습니다.

실증특례는 ‘세이프 스쿨버스 플랫폼 서비스’를 수도권 및 제주특별자치도에서 최대 100대 규모로 실증할 수 있도록 부여된 규제 면제 혜택입니다. 부가 조건으로 ① 승차정원 15인승 이하 운행, ② 20대 이상 차량 보유, ③ 보유 차고 면적기준 완화, ④ 운전자격증·종합보험 가입, ⑤ 어린이통학버스 관련 도로교통법 규제 준수 등 14개 조건이 적용됩니다.

㈜스쿨버스는 실증특례 부가 조건의 일환으로 모든 차량에 100% 유상운송 특약 자동차종합보험을 가입하고, 어린이 안전 운행 관련 전 법령(도로교통법·자동차관리법·자동차 성능기준 등)을 빈틈없이 준수합니다. 이러한 검증 절차를 통과하고 부가 조건을 이행하고 있다는 점이 ‘스쿨버스 안심운행 보장’의 근간입니다.

사고·고장·기사 결근 등 운행 중 발생 가능한 상황은 ㈜스쿨버스가 일괄 책임지고 대응하며, 발생한 책임도 ㈜스쿨버스가 부담합니다. 학원·유치원·공공기관 모두 별도의 추가 비용 부담 없이 안심하고 통학 운영을 진행하실 수 있습니다.

safeschoolbus.net 공식 게시 기준 다음과 같습니다.

수치는 라이드(RIDE) 앱 누적 사용 기준이며, 공공기관·대형 교육기관을 포함한 다양한 사용자 풀로 구성되어 있습니다.

통학 차량에 필요한 기술을 밖에서 사 오지 않고 ㈜스쿨버스가 직접 만들어 운영합니다. 특허와 실증특례가 그 근거입니다.

㈜스쿨버스는 어린이 통학 차량 분야의 통합 운영 기술과 안전 관리 기술을 자체 개발하여 다수의 특허를 보유한 기술혁신형 중소기업입니다. 통학 차량 운영 전 과정(안전·탑승 관리·노선 추천·차량 활용)을 자체 기술로 통합 처리합니다.

특허 등록 7건과 출원 1건의 핵심 기술은 라이드(RIDE) 앱과 셔틀아이디(ShuttleID) 서비스에 직접 적용되어 통학 차량 운영의 안전성과 효율성을 뒷받침합니다.

책임을 누가 지느냐가 가장 큰 차이입니다.

직접 채용은 ㈜스쿨버스가 근로기준법상 사용자가 되어 모든 책임을 지는 정식 고용 관계이며, 지입은 차량과 기사 개인이 지입 사업자로 학원과 용역 계약을 맺는 구조입니다. 두 방식은 안전·법적 책임·서비스 품질에서 큰 차이가 있습니다.

겉모습이 아니라 법정 요건을 갖췄는지가 다릅니다. 어린이 전용 차량만 어린이통학버스로 신고할 수 있습니다.

어린이 전용 차량(스타렉스·스타리아·레스타·카운티 어린이버스 모델)은 자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙 제19·25·27·48·53의2·53의4조에 따른 어린이 운송용 승합자동차 요건을 충족하도록 제작된 차량입니다.

황색 도색·어린이 보호표지·어린이용 좌석 규격·신체에 맞는 안전띠·전·후방 확인 시스템·하차확인장치·점멸등 등의 요건을 갖추고 있어 13세 미만 어린이의 탑승 안전이 확보됩니다.

25인승 등 성인용 좌석 차량은 좌석·안전띠 규격이 어린이 신체에 맞지 않아 사고 시 위험도가 높고, 어린이통학버스 관련 보호 조항(도로교통법 제51조 등)의 적용을 받지 못합니다. ㈜스쿨버스는 이러한 안전 위험으로 25인승 성인용 좌석 차량은 운행 차종에서 제외하고 있습니다.

㈜스쿨버스는 정부·공공기관·언론으로부터 다수의 인증과 수상 실적을 보유하고 있습니다.

전체 이력은 safeschoolbus.net 회사 소개 페이지에서 확인하실 수 있습니다.

일반 차량에는 없는 안전장치 여섯 가지를 ㈜스쿨버스 차량에 적용해 두었습니다.

㈜스쿨버스 보유 스타렉스 15인승 차량에는 현대자동차 어린이 통학버스 캠페인 협업으로 일반 차량에 없는 6가지 안전 신기술이 적용되어 있습니다.

차량 모델·연식별 적용 사양은 견적 단계에서 별도 안내드립니다.

요청 형태에 따라 검토할 수 있으나 모든 지역과 조건에서 제공되는 것은 아닙니다. 차량과 인력, 운영관리를 함께 구성할 때와 일부만 구성할 때는 확인해야 할 항목이 달라집니다.

필요한 범위와 운행 기간, 시간표를 알려주시면 가능한 운영 방식을 안내해 드립니다.

차량도 기사님도 행정도 기관이 직접 떠안는 방식입니다. 통제권은 가장 크지만 부담도 가장 큽니다.

직영은 교육기관이 차량을 직접 구입하거나 적법하게 확보하고, 운행에 필요한 인력과 행정을 기관이 직접 관리하는 방식입니다. 기사 채용과 근로계약, 보험 가입, 어린이통학버스 신고, 안전교육 이수 관리, 노선 설계, 민원 대응, 운행기록 작성과 보관까지 모두 기관의 업무가 됩니다.

결근이나 사고, 차량 고장이 생기면 대체 인력과 대체 차량도 기관이 직접 수배해야 합니다. 기관이 운영 기준과 인력을 직접 통제할 수 있다는 점이 장점이지만, 이 업무를 상시로 수행할 전담 관리 역량이 함께 필요합니다. 도입을 검토하실 때는 차량 비용뿐 아니라 이 업무를 누가 얼마나 담당할지도 함께 계산해 보시길 권합니다.

기관이 운영 전반을 직접 결정하고 즉시 조정할 수 있다는 점이 가장 큰 장점입니다. 차량 사양과 기사 선발 기준, 운행 규칙, 서비스 방식을 기관의 방침에 맞춰 정할 수 있고, 변경이 필요할 때 외부 협의 없이 내부에서 결정할 수 있습니다.

운행 정보도 내부에서 직접 파악하므로 현장 상황을 빠르게 확인할 수 있습니다. 이미 충분한 차량과 인사·안전관리 인력, 관리 체계를 갖춘 대형 기관에는 적합할 수 있습니다. 다만 이러한 역량을 새로 갖추는 데 드는 비용과 시간도 함께 고려해야 실제 비교가 됩니다.

다만 직영이 유리하려면 차량 확보 능력만이 아니라 채용과 근로관리, 안전교육 이수 관리, 사고와 민원 대응까지 상시로 감당할 수 있어야 합니다. 이 조건이 갖춰지지 않으면 통제력이라는 장점보다 관리 부담이 먼저 나타날 수 있으니, 현재 내부 인력이 이 업무에 얼마나 시간을 쓸 수 있는지 먼저 확인해 보시길 권합니다.

차량 관련 비용뿐 아니라 인력과 행정, 비상 대응까지 기관이 직접 담당합니다. 표면적인 월 운행비만 보면 실제 부담을 놓치기 쉽습니다.

전담 인력 비용과 비상 대응 비용까지 합산해야 다른 방식과 같은 기준으로 비교할 수 있습니다.

차량 구입비 없이 빠르게 시작할 수 있는 대신, 책임 소재가 계약서에 어떻게 적혀 있느냐에 따라 갈립니다.

일반적으로 차량을 보유한 지입 사업자(개인 또는 법인)와 교육기관이 차량·기사 운행 용역을 계약하는 형태를 말합니다. 기관이 차량을 직접 구매하지 않으므로 초기 자금 부담이 낮고 비교적 빠르게 운행을 준비할 수 있습니다.

다만 지입이라는 명칭만으로 적법성이나 책임 관계가 정해지지는 않습니다. 차량등록 명의와 사용 관계, 어린이통학버스 신고 주체, 보험 가입 내용, 실제 업무 지시와 감독 관계, 계약 당사자가 누구인지를 계약 전에 문서로 확인해야 합니다. 같은 지입이라도 계약 구조에 따라 기관이 지는 책임의 범위가 크게 달라집니다.

계약서에 운행 범위와 대체 방법, 사고 발생 시 책임 분담을 구체적으로 적어 두는 것이 중요합니다. 명칭이 아니라 문서에 적힌 내용이 실제 관계를 결정하기 때문입니다.

확인 결과에 따라 판단이 갈립니다. 차량이 시설의 장 명의로 등록되고 기관이 신고 주체라면 관리 책임의 상당 부분이 기관에 남습니다. 반대로 차량 보유자가 등록·신고·보험을 모두 담당한다면, 그 지입 사업자가 요건을 계속 유지하는지 기관이 확인할 수 있는 장치를 계약서에 넣어 두셔야 합니다.

초기 자금 부담이 낮고 준비 기간이 짧을 수 있다는 점이 장점입니다. 다만 계약 전에 확인해야 할 항목이 있습니다.

개별 차량과 기사의 상태는 실제 자료로 확인해야 하며 일반화해 판단할 수 없습니다. 특정 차량과 기사에게 운영이 집중되는 구조라면 대체 수단을 미리 정해 두시길 권합니다.

차량 구매도 기사 채용도 하실 필요가 없습니다. ㈜스쿨버스가 차량·인력·운영관리를 묶어서 맡고, 기관은 운행 조건만 정해 주시면 됩니다.

기관의 운행 조건을 바탕으로 ㈜스쿨버스가 계약 범위에 따라 차량과 운행 인력, 운영관리 업무를 통합해 제공하는 방식입니다. 이 FAQ에서 주체는 둘뿐입니다. 서비스를 이용하는 쪽이 기관(고객)이고, 서비스를 제공하는 쪽이 ㈜스쿨버스입니다.

표의 오른쪽이 ㈜스쿨버스가 책임지는 영역입니다. 다만 마지막 행처럼 법령이 시설의 장에게 직접 부과한 의무는 위탁해도 기관에 남습니다(A23 참조). 실제 포함 항목과 책임 범위는 기관마다 다르므로 공식 견적서와 계약서로 확정하며, 모든 고객에게 동일한 범위가 자동으로 적용되지는 않습니다.

어디까지 맡길지는 크게 세 가지 중에서 고르시면 됩니다. 차량과 인력, 운영관리를 모두 맡기는 통합형, 차량만 또는 인력만 맡기는 부분형, 기존 운행은 그대로 두고 라이드만 도입하는 IT 단독형입니다. 기관에 이미 있는 자원이 무엇인지에 따라 어느 형태가 맞는지 갈립니다.

계약 범위에 따라 아래 항목이 포함될 수 있습니다. 포함 여부는 견적서에서 항목별로 확인해야 합니다.

기본 운행 범위를 넘는 시간·요일·거리, 주말·단기 운행, 특수 차량, 유료도로·주차 실비는 별도로 산정될 수 있습니다. 포함·별도·실비 조건을 견적서와 계약서에서 확인해 주세요. 행정 항목은 ㈜스쿨버스가 서류와 절차를 지원하더라도 어린이통학버스 신고의 법적 주체는 기관이라는 점을 함께 확인해 주세요.

월 납부액만 비교하면 실제 총비용과 운영 위험을 놓칠 수 있습니다. 아래 항목을 같은 기준으로 놓고 비교해야 합니다.

같은 기간, 같은 운행 조건으로 환산해야 비교가 성립합니다.

방식마다 비용이 드러나는 위치가 다릅니다. 겉으로 보이는 월 금액이 아니라 같은 기간의 총소유비용으로 맞춰야 합니다.

각 방식에서 기관이 직접 투입해야 하는 담당자 시간도 비용으로 환산해 넣어야 실제 비교가 됩니다.

아닙니다. ㈜스쿨버스 같은 위탁 사업자에게 실무를 맡기더라도 시설 운영자에게 부과되는 신고·감독·안전 의무가 계약만으로 모두 사라지지는 않습니다. 관계 법령이 정한 의무의 주체가 누구인지는 계약과 별개로 확인해야 합니다.

따라서 기관과 ㈜스쿨버스의 업무 분담, 보고 체계와 주기, 각자 가입해야 할 보험의 범위, 사고 발생 시 대응 절차와 책임 분담을 계약서에 구체적으로 적어 두는 것이 중요합니다. 불명확한 사항은 관할 경찰서와 시설 주무기관에 최신 기준으로 확인해 주세요.

특히 어린이통학버스 신고와 안전교육, 안전운행기록 관리처럼 시설 운영자에게 직접 부과되는 항목은 위탁 여부와 관계없이 기관이 이행 여부를 확인해야 합니다. 계약서에 적힌 역할 분담과 법령이 정한 의무 주체를 각각 따로 점검해 주세요.

구분 기준은 의무의 주체입니다. 시설의 장에게 직접 부과된 의무, 즉 어린이통학버스 신고와 안전교육 이수 관리, 안전운행기록 작성·제출은 위탁해도 기관에 남습니다. 반면 차량 정비와 기사 근로관리처럼 소유자·사용자로서 지는 의무는 위탁 사업자인 ㈜스쿨버스에 있습니다.

기관이 이미 갖춘 자원과 감당할 수 있는 책임 범위에 따라 달라집니다. 아래 기준으로 검토해 보시길 권합니다.

최종 선택은 운행 시간표, 차량 수, 예산, 내부 인력과 기관이 감당할 수 있는 안전·노무·행정 책임을 함께 평가해 결정해 주세요.

확인하실 항목은 열한 가지이며, 그중 대부분은 ㈜스쿨버스가 도입 단계에서 함께 준비해 드립니다.

어린이집·유치원은 어린이 통학버스 관련 11개 법률 규제를 모두 준수해야 하며, 도입 시 다음 항목을 확인합니다.

스쿨버스 맞춤형 요금제는 위 6개 항목을 모두 서비스에 포함하여 일괄 처리합니다.

이용 가능합니다. 영어유치원(유아학교)은 학원의 설립·운영 및 과외교습에 관한 법률에 따라 등록된 학원이며, 도로교통법 제2조 제23호에서 정한 어린이통학버스 운영 가능 시설(18종)에 포함됩니다.

㈜스쿨버스는 대학 부속 유치원을 포함한 다수의 영어유치원·놀이학교와 운영 경험이 있으며, 오전 등원·오후 하원 분리 운영(유치원형) 또는 오후 연속 운영(학원형) 방식으로 모두 대응 가능합니다.

체험학습이 잦은 기관의 경우 대형 맞춤형 요금제(레스타·카운티)에 월 1회 체험학습 무상 지원이 포함되어 별도 비용 부담 없이 이용하실 수 있습니다.

학원은 영리 사설 교육기관 특성상 원생 확보 경쟁력과 운영 비용 효율을 동시에 고려해야 합니다. 도입 검토 시 자주 받는 질문은 다음과 같습니다.

이용 가능합니다. 다만 소형 학원은 운행 시간·인원·지역에 따라 적합한 요금제가 달라집니다.

원생 12명 내외, 1대 기준 단독 운행이 필요한 경우 기본 맞춤형 요금제(스타렉스·스타리아 12~15인승 단독 운행)를 권장합니다. 금액은 운행 조건을 확인한 공식 견적서로 안내드립니다.

원생 수가 적고 비용 부담이 큰 경우 공유형 요금제로 특정 구간을 다른 학원과 공유하여 비용을 분담할 수 있습니다. 단 공유형은 피크타임(오후 등하원 집중 시간)은 셋업이 어려워 사전 가능 여부 확인이 필수이며, 서울 및 서울 인접 신도시 지역에서 제공 중입니다.

이용 가능합니다. 초등학교는 도로교통법 제2조 제23호 가목에 따른 어린이통학버스 운영 가능 시설이며, 방과후·돌봄·늘봄센터 운영을 위한 통학 차량 수요가 증가하고 있습니다.

온동네 돌봄·늘봄센터·지역아동센터의 경우 공공기관·지자체 예산 집행 절차를 따르므로, 공식 견적서·사업자등록증·실증특례 지정서 등 서류를 일괄 발송해드립니다.

스쿨버스는 의정부 청룡초 늘봄센터 등 공공기관 견적 사례를 보유하고 있으며, 39인승 카운티(대형 맞춤형) 또는 15인승 스타렉스·스타리아(기본 맞춤형) 중 운행 인원에 맞는 차종으로 견적을 제공합니다.

어린이통학버스는 도로교통법 제2조 제23호에 따라 13세 미만 어린이를 대상으로 하는 차량입니다. 따라서 13세 이상의 중·고등학생은 어린이통학버스 운영 대상에 해당하지 않으며, 어린이통학버스로 통학시킬 수 없습니다.

중·고등학생의 등하교·통학 수요가 있는 경우 어린이통학버스가 아닌 별도 통근·통학 차량 솔루션을 검토해야 합니다.

성인·중·고등학생·대학생 통근·통학 수요는 셔틀아이디(ShuttleID) AI 얼굴인식 탑승 관리 솔루션이 적합하며, schoolbus.channel.io 채널톡 상담 시 별도 안내해드립니다.

이용 가능합니다. 도로교통법 제2조 제23호 가목은 “초·중등교육법에 따른 초등학교, 특수학교, 대안학교 및 외국인학교”를 어린이통학버스 운영 가능 시설로 명시하고 있습니다.

다만 명칭에 ‘학교’가 포함되어 있더라도 모든 시설이 자동으로 어린이통학버스 운영 자격을 갖는 것은 아닙니다. 해당 교육 기관이 관계 법령에 따라 정식으로 인가·등록된 학교인지 고유 번호증(학교 인가증·등록증)을 통해 확인이 필요하며, 정식으로 허가된 학교 규정에 따라 운영되는 기관이라면 어린이통학버스 도입 절차를 그대로 진행할 수 있습니다.

대안학교·국제학교는 학사 일정이 일반 학교와 다른 경우가 많아, 학기 시작 전 사전 협의를 통해 운행 시간표·노선·차종을 맞춤 설계합니다.

정식 인가를 받은 학교의 정규 등하교 외에 방과후 특별활동·예체능 교실·동아리 활동 셔틀도 동일한 어린이통학버스 운영 절차로 진행됩니다. 활동 일정과 코스를 사전에 공유해 주시면 정규 노선과 분리한 별도 운행 계획을 설계해드립니다.

외국인학교는 학부모 다국적 구성으로 다국어 안내가 필요한 경우가 있으며, 라이드(RIDE) 앱은 한국어 기반 인터페이스를 우선 제공하나 위치 알림·승하차 알림 등 핵심 기능은 시각적 정보로 직관적 사용이 가능합니다.

적합합니다. 온동네 돌봄·늘봄센터·지역아동센터는 여러 학교의 어린이가 한 곳에 모여 방과후 활동을 진행하는 구조로, 다지점·다시간대 통학 차량 운행이 필수입니다.

스쿨버스는 라이드 앱의 다중 노선·차량 위치 라이브·1인 픽업 라이브 기능으로 다지점 운영에 최적화된 관리가 가능하며, 기관 담당자는 PC 버전(pc.ride.bz)으로 여러 차량을 동시 모니터링할 수 있습니다.

지자체 예산 집행 일정에 맞춰 분기·연간 단위 견적 발송이 가능하며, 공공기관 문의는 전용 응대 절차로 접수해 신속히 회신드립니다.

서류가 계약의 절반입니다. ㈜스쿨버스가 공식 견적서와 증빙 서류를 한 번에 준비해 보내 드립니다.

공공기관 계약은 일반 민간 계약과 달리 공식 견적서·사업자등록증·실증특례 지정서 등 문서 프로세스가 핵심입니다.

수의계약·일반 입찰·나라장터 공고 모두 대응 가능하며, 담당 매니저가 절차에 맞춰 안내드립니다.

매우 다양한 입찰 발주 사례가 있기에 개별 상담이 필요합니다.

수의계약·일반 경쟁입찰·나라장터 공고에 따라 가능 여부 및 진행 방법이 다르기에 상담 후 안내 가능하며, 계약 형태에 따라 필요 서류와 절차를 안내드립니다.

공공기관 담당자께서는 채널톡 상담을 통해 ‘공공기관 견적 요청’ 의사를 전달해 주시면, 접수 즉시 담당자가 배정되어 연락드립니다.

이용하실 수 있습니다. 어린이 대상 프로그램을 운영하시면 어린이통학버스 운영자가 될 수 있어 요건 확인이 먼저입니다.

도서관·청소년센터·복지관은 어린이 대상 프로그램 운영 시 도로교통법 제2조 제23호 차목·카목 등에 따라 어린이통학버스 운영자가 될 수 있습니다.

정기 프로그램(주 2~5회)이 있는 경우 기본 맞춤형 요금제로 안정적 운행이 가능하며, 단발성 행사·체험학습은 체험학습 요금제로 대응합니다. 금액은 일정·인원·노선을 확인한 뒤 공식 견적서로 안내드립니다.

지자체 산하 시설은 예산 편성 일정상 분기·반기 단위 계약이 일반적이므로, 사전에 운행 시간표·인원·예산을 공유해 주시면 적합한 요금제를 안내드립니다. 평일 야간·주말 운행 시 별도 비용이 추가됩니다.

지자체·교육청·공공재단의 신규 정책 시범사업이나 파일럿 프로젝트 협력도 환영합니다. 사업 설계 단계부터 운행 계획·예산 범위·평가 지표 작성을 함께 검토할 수 있으며, ㈜스쿨버스는 실증특례 제2023-3-1호를 보유한 사업자로서 검증된 운영 데이터를 제공할 수 있습니다.

기업 통근버스에는 셔틀아이디가 적합합니다. 라이드는 어린이 통학 차량의 기관 업무 관리에 맞춰져 있어 성인 통근 운영과는 목적이 다릅니다.

임직원이 앱을 설치하지 않는 경우에는 기관이 발송한 초대 웹 링크로 차량 위치를 확인하는 방식도 함께 운영할 수 있습니다. 이용 요금과 도입 조건은 상담 시 현행 이용정책 기준으로 안내드립니다.

산업단지 셔틀과 임직원 출퇴근에는 셔틀아이디를 권장합니다. 정류장이 많고 시간대가 나뉘는 운영에서 탑승 인원과 운행 현황을 기록으로 남길 수 있기 때문입니다.

교대근무나 야간 운행이 포함되면 인력 배치와 요금 조건이 달라질 수 있습니다. 사업장 위치와 근무 시간, 예상 인원을 알려주시면 노선안과 함께 안내드립니다.

이용하실 수 있습니다. 차량과 운행은 전세버스 회사가 그대로 담당하고, 탑승 확인과 운행 현황 관리만 셔틀아이디로 운영하는 형태입니다.

기존 계약 조건에 따라 협조 범위가 달라질 수 있으므로 도입 전에 함께 확인하시는 것이 좋습니다. 이용 요금과 도입 조건은 상담 시 현행 이용정책 기준으로 안내드립니다.

원칙적으로 학부모 개인 단독 계약은 어렵습니다. 도로교통법 제2조 제23호는 어린이통학버스 운영자를 ‘어린이를 교육 대상으로 하는 시설’(유치원·어린이집·학원·학교 등)로 정의하므로, 차량 공동명의·신고증명서·유상운송 허가증이 모두 ‘기관’ 단위로 발급됩니다.

자녀가 다니는 기관에 도입을 요청하시는 것이 가장 빠른 경로이며, 기관에서 채널톡(schoolbus.channel.io) 상담을 신청하시면 1주~1개월 내 검토·계약·운행 개시가 가능합니다.

학부모님께서는 라이드(RIDE) 앱 학부모 화면에서 자녀의 통학 차량 위치·승하차 알림·도착 시간을 무료로 확인하실 수 있습니다(자녀 기관에서 라이드를 사용 중인 경우).

검토하실 수 있습니다. 다만 어린이를 교육 대상으로 하는 정식 시설(어린이집·유치원·학원·학교 등) 외의 이용은 어린이통학버스에 해당하지 않으므로, 성인 셔틀 또는 행사 운행 기준으로 검토합니다.

탑승 확인과 운행 현황 관리만 필요하시면 셔틀아이디 단독 도입도 가능합니다. 담당자·기사는 관리자앱, 탑승자는 탑승자앱 또는 초대 웹 링크를 사용합니다.

가장 큰 차이는 적용되는 법규입니다. 13세 미만 어린이의 통학에 사용하는 차량은 어린이통학버스 규정의 적용 대상이지만, 성인 통근버스는 그렇지 않습니다.

한 기관이 두 종류를 함께 운영하는 경우에는 대상 연령과 운행 목적으로 구분해 적용 규정을 나누어 관리해야 합니다.

노선 설계와 차량 배정에 필요한 기본 정보가 있으면 1차 검토를 시작할 수 있습니다.

임직원 거주 지역 분포 자료가 있으면 노선 후보를 더 정확히 검토할 수 있습니다. 개인 식별 정보 없이 지역 단위 집계로 주셔도 됩니다.

자료가 전부 준비되지 않아도 상담은 시작하실 수 있습니다. 사업장 위치와 근무 시간, 대략적인 인원만 있어도 1차 검토가 가능하며, 나머지 항목은 검토를 진행하면서 채워 나가셔도 됩니다.

관리할 수 있습니다. 다만 사업장과 시간대가 늘어날수록 노선 설계와 차량 배치에서 확인할 항목이 함께 늘어납니다. 사업장별 위치와 근무 시간대 차이, 교대 시각과 노선 중복 여부, 한 차량이 여러 노선을 이어서 수행할 수 있는지를 먼저 검토합니다.

기사 근무시간과 휴게시간 기준을 충족하는지도 함께 확인해야 합니다. 야간이나 심야 운행이 포함되면 인력 배치 방식과 요금 조건이 달라질 수 있으므로, 상담하실 때 운행 시간대를 구체적으로 알려주시면 가능한 구조를 정리해 드립니다. 사업장별로 따로 관리할지 통합해 관리할지도 함께 정해 두시는 것이 좋습니다.

규모에 따라 검토 방식이 갈립니다. 사업장이 한 곳이고 교대 시간대가 서로 겹치지 않으면 기존 노선의 시간 조정만으로 대응할 수 있습니다. 사업장이 여러 곳이거나 교대 시각이 겹치면 차량과 인력을 별도로 배치해야 하므로 준비 기간과 비용 조건이 달라집니다.

관리자가 탑승자를 일괄 등록하는 방식과 탑승자가 직접 등록하는 방식을 운영 형태에 따라 선택합니다. 고정 노선이고 이용자가 확정되어 있으면 관리자 일괄 등록이 편리하고, 이용자가 자주 바뀌면 개별 등록이 적합합니다. 고정 이용자와 임시 이용자가 함께 있는 사업장은 두 방식을 혼합해 운영할 수 있습니다.

등록에 필요한 정보 항목은 최소 범위로 설계하시길 권합니다. 수집 항목과 동의 절차는 기관의 개인정보 처리 기준에 맞춰 확정해야 하며, 어떤 항목이 실제로 운영에 필요한지 먼저 정리한 뒤 등록 방식을 정하는 것이 좋습니다.

등록 이후 인사이동이나 퇴사로 이용자가 바뀌면 등록 정보를 정리하는 주기도 함께 정해 두시길 권합니다. 이용하지 않는 탑승자 정보가 남아 있으면 이용 현황 통계가 실제와 어긋나고 개인정보 보유기간 관리도 어려워집니다.

탑승 확인 기록을 기준으로 노선별 이용 현황을 확인할 수 있습니다. 노선별·시간대별 탑승 인원 흐름을 보면 노선 조정 여부를 판단할 수 있고, 정원 대비 실제 이용률을 보면 차량 배정을 조정할 수 있습니다. 미탑승이나 이상 패턴을 확인해 운영 점검에 활용할 수도 있습니다.

다만 기록은 탑승 확인이 이루어진 시점의 정보이므로, 현장에서 확인이 누락된 경우 실제와 차이가 있을 수 있습니다. 어떤 기준으로 탑승을 확인할지 운영 규칙을 먼저 정해 두시면 기록의 신뢰도가 높아집니다. 제공되는 항목과 형태는 기관 설정에 따라 다르므로 상담 시 확인해 드립니다.

제공할 수 있습니다. 기관이 설정한 범위 안에서 운행 중인 차량의 위치를 안내하는 방식입니다. 다만 위치 정보는 통신 환경과 단말 상태, GPS 정확도의 영향을 받으므로 지연이나 오차가 생길 수 있습니다. 임직원에게 안내하실 때 도착 예정은 참고 정보라는 점을 함께 알리시는 것이 좋습니다.

제공되는 정보는 기사 개인의 위치가 아니라 차량의 운행 정보로 관리합니다. 정시성 관리가 중요한 사업장이라면 위치 제공과 함께 지연이 발생했을 때 어떤 경로로 안내할지도 미리 정해 두시길 권합니다.

또한 위치를 제공할 범위를 임직원 전체로 할지 해당 노선 이용자로 한정할지도 미리 정해 두시는 것이 좋습니다. 범위가 넓을수록 문의는 줄지만 관리해야 할 개인정보와 안내 부담은 늘어납니다.

연동 가능 여부는 개별 검토 사항입니다. 연동하려는 시스템과 제공 방식, 주고받을 데이터 항목과 주기, 개인정보 처리 근거와 동의 또는 위탁 계약이 필요한지, 기관의 보안 요건을 충족하는지, 장애가 생겼을 때 처리와 책임을 어떻게 나눌지를 함께 검토한 뒤 판단합니다.

공개 FAQ에서 연동 가능을 보장하거나 내부 시스템 정보를 제공하지는 않습니다. 필요한 요구 사항을 정리해 알려주시면 검토 후 가능 여부와 조건을 안내해 드립니다.

연동을 검토하시기 전에, 실제로 필요한 것이 시스템 간 자동 연동인지 아니면 정해진 주기의 자료 제공만으로 충분한지 먼저 정리해 보시길 권합니다. 자료 제공만으로 해결되는 경우에는 도입 기간과 보안 검토 부담이 크게 줄어듭니다.

차량 한 대의 값이 아니라 운행 조건 전체를 놓고 계산합니다. 같은 차량이라도 조건이 다르면 금액이 달라집니다.

차종과 하루 운행시간, 오전·오후 분리 여부, 지역과 거리, 운행 요일, 동승보호자 배치, 계약기간을 종합해 산정합니다. 2026년부터 월 최소 이용 시간 기준은 3시간입니다.

같은 차량이라도 조건이 다르면 금액이 달라지므로 FAQ에는 금액을 표기하지 않습니다. 운행 지역과 시간표, 예상 인원을 알려주시면 공식 견적서로 안내드립니다.

가격 차이는 차량 가격·정원·운영 비용·차량 유형에 따라 결정됩니다.

스타렉스와 스타리아는 동일 시간 기준으로 스타리아가 더 높습니다(신모델 출고 단가 반영). 레스타·카운티는 차량 가격이 가장 높으나 어린이 전용 시트·3점식 안전벨트 등 안전 규정을 모두 준수하며 가장 많은 어린이를 안전하게 수송할 수 있습니다.

25인승 차량은 성인용 좌석으로 탑승 인원이 어린이 기준 대비 약 40% 적고 어린이 안전에 위험하여 ㈜스쿨버스는 해당 차종을 제공하지 않습니다.

차량과 기사님을 하루 중 몇 시간대에 묶어 두어야 하는지가 달라서입니다.

학원은 일반적으로 오후 시간(예: 14:00~18:00)에 운행이 연속적으로 이어지는 반면, 유치원·어린이집은 오전 등원(8:00~10:00)과 오후 하원(14:00~16:00)으로 운행이 분리되어 있습니다.

운행이 분리되면 동일 차량·기사가 오전·오후 사이의 유휴 시간에도 대기해야 하므로 인건비·차량 운용비가 증가합니다. 이를 반영하여 유치원 운행에는 유치원할증 금액이 추가됩니다.

단, 1대 차량으로 오전 유치원·오후 학원을 함께 운행하는 등 유휴 시간을 최소화한 운영 방식의 경우 가격이 달라질 수 있으며, 견적 단계에서 별도 협의 가능합니다.

운행 시간은 첫 등원 운행 시작 시간부터 마지막 하원 운행 종료 시간까지 계산됩니다. 운행이 연속(학원형)인지 분리(유치원형)인지에 따라 단가 적용이 달라집니다.

대중교통이 없는 지역, 신규 출시지역등은 위 기본 요금외에 추가 할증이 반영될 수 있습니다.

요청하실 수 있습니다. 하루 단위 소풍·견학·행사 운행을 별도 상품으로 검토하며, 금액은 일정과 인원, 노선을 확인한 뒤 공식 견적서로 안내드립니다.

평일·주말 모두 사전 예약이 필요하며, 1회성부터 연간 단위 일정까지 가능합니다. 당일 운행은 차량·기사 가용성에 따라 결정되므로 가능한 한 미리 알려주시고, 채널톡 또는 help@safeschoolbus.net으로 일정·인원·노선을 공유해 주시면 가용 여부를 회신드립니다.

동승보호자는 별도 요금제로 운영합니다. 필요한 시간대와 인원을 확인한 뒤 견적으로 안내해 드립니다.

동승보호자 요금제는 차량 동승보호자가 필요한 학원·유치원·기관을 위한 추가 상품으로, 시간당 별도 상담을 통해 견적이 결정됩니다.

동승보호자는 ㈜스쿨버스가 직접 채용한 직원이며, 공인·자체 안전교육 및 통학 차량 관련 규정 준수를 완료한 후 탑승합니다. 운전 가능한 분으로 채용되어 기사님 이슈 발생 시 백업 지원도 가능합니다(별도 요청 시).

조건: 스쿨버스 차량 요금제(맞춤형) 선 이용 후 동승보호자 추가 신청이 가능하며, 차량 요금제와 동일 시간으로 계약합니다. 동승보호자 상품만 단독 선택은 불가합니다.

공유형 요금제는 1대 차량을 여러 학원이 함께 사용하여 비용을 분담하는 방식입니다. 금액은 공유 구간과 참여 기관 수, 운행 조건에 따라 산정하며 공식 견적서로 안내드립니다.

특정 구간을 왕복하는 노선에 사용 비율만큼 비용을 분담하는 구조로, 오전·오후 피크 타임은 비용이 할증되고 피크 외 시간은 할인됩니다.

유의 사항: 피크 타임은 차량 셋업이 현실적으로 어려워 사전 가능 여부 확인이 필수입니다. 서비스 가능 지역은 서울 및 서울 인접 신도시이며, 라이드 앱은 개별 고객별로 별도 사용합니다. 통학 차량 관련 안전 규정은 모두 준수합니다.

이미 차량을 갖고 계신 기관을 위한 상품입니다. 차량은 기관 것으로 두고 운영관리만 ㈜스쿨버스가 맡습니다.

관리형 요금제는 교육 기관이 보유한 자체 차량·지입 차량·동승자 관리 일체를 ㈜스쿨버스가 담당하는 위탁 운영 상품으로, 월 별도 상담을 통해 견적이 결정됩니다.

적합한 기관: 자체 통학 인프라를 보유하고 있으면서도 ㈜스쿨버스의 운영 노하우와 라이드 앱을 접목하고 싶은 교육 기관, 다지점 운영으로 통합 관리가 필요한 대형 프랜차이즈, 공공기관 등.

운행 조건만 알려 주시면 ㈜스쿨버스가 견적서까지 만들어 드립니다.

다음 4단계로 진행됩니다.

공공기관·대형 프랜차이즈는 공식 견적서·사업자등록증·실증특례 지정서 등 문서를 별도 발송해드립니다. 견적 발송 후 1일·7일 시점에 후속 상담 메시지가 자동 발송되어 검토 진행 상황을 확인합니다.

맞춤형 요금제 견적에는 통학 차량 운행에 필요한 모든 비용이 포함됩니다.

네, 게시된 모든 요금은 부가가치세(VAT) 별도 기준입니다(safeschoolbus.net·상담시트 일관 표기).

견적서에 표기된 월 요금에 부가세 10%를 더한 금액이 실제 청구 금액입니다. 정확한 청구 금액과 세금계산서 발행 금액은 견적서 단계에서 부가세 포함·별도를 명확히 표기하여 안내드립니다.

법인 고객은 부가세 매입세액 공제가 가능하므로, 실질 부담 금액은 부가세 별도 기준으로 산정하여 검토하시는 것을 권장드립니다.

할인은 하지 않습니다. 대신 무엇이 요금에 들어 있는지 항목으로 열어 보여 드립니다.

기본적으로 1차적 가격 할인은 적용하지 않습니다. ㈜스쿨버스의 가격은 신차 운영·직접 채용·100% 유상운송 특약 보험·법적 책임·IT 플랫폼 모두를 포함한 통합 비용으로 책정되어 있어, 할인 시 안전·서비스 품질이 저하될 위험이 있기 때문입니다.

다만 다음 조건에서는 할인 또는 부가 혜택이 적용될 수 있습니다: ① 학원 지역·규모에 따른 협의(원장님 ROI 관점), ② 라이드 앱 함께 사용 시 ‘스쿨버스 크루 요금제’ 혜택, ③ 대형 맞춤형 계약 시 월 1회 체험학습 무상 지원, ④ 6시간 등 장시간 계약 시 표준 시간 단가 대비 시간당 합계 절감.

지입 기사 단순 가격 비교가 아닌 차량·인력·법규·보험·IT를 종합한 총소유비용(TCO) 관점에서 검토해 주시기를 권장드립니다.

차량 구매와 채용을 ㈜스쿨버스가 먼저 감당하는 구조라, 계약 기간은 그 준비 기간을 함께 고려해 정합니다.

차량 구매 및 각종 행정 절차에 대한 투자와, 사람에 대한 채용·고용 책임 모두를 ㈜스쿨버스가 일괄 담당합니다.

최소 계약 기간은 1년이며, 복수 대의 차량을 운영하거나 중대형 차량(카운티 33인승 등)으로 계약하는 경우 3년 계약 기간을 기본으로 합니다.

이는 차량 1대당 신차 구매 비용, 어린이통학버스 신고·유상운송 허가·공동명의 등 행정 절차, 직접 채용 기사님의 안전교육·인수인계 7일 등 초기 투자가 안정적으로 회수될 수 있도록 하기 위함이며, 결과적으로 기관에는 장기 동일 기사·차량 우선 배정과 가격 안정성을 제공합니다.

정확한 계약 기간·갱신 조건은 표준 계약서를 통해 견적·계약 단계에서 안내드립니다.

귀책이 어디에 있느냐로 갈립니다. ㈜스쿨버스 귀책이면 위약금 없이 해지하실 수 있습니다.

계약 중도 해지 시 위약금은 표준 계약서 조항에 따라 결정되며, 양 당사자(기관 ↔ ㈜스쿨버스)의 귀책 사유에 따라 산정 방식이 달라집니다.

기관 귀책(폐원·이전·사유 없는 해지 등)의 경우 잔여 계약 기간에 대한 위약금이 발생할 수 있습니다. 차량 구매 후 단기 해지 시 차량 감가상각·재배치 비용을 반영하므로, 사전 충분한 협의를 권장드립니다.

㈜스쿨버스 귀책(서비스 품질 미달·중대 사고 등)의 경우 위약금 없이 해지가 가능하며, 기관 측 손해 발생 시 별도 보상을 협의합니다. 정확한 위약금 산정은 실제 계약서 조항(제○조 해지 및 위약금)에 따르며, 표준 계약서는 견적·계약 단계에서 사전 검토가 가능합니다.

계좌이체로 받고, 매월 운행이 끝난 다음 달에 ㈜스쿨버스가 세금계산서를 발행합니다.

결제는 고객과 ㈜스쿨버스 사이의 통상 거래 방식(계좌이체)으로 진행되며, ㈜스쿨버스는 매월 운행 종료 후 익월 세금계산서를 발행합니다.

결제 일정 표준 예시: ① 매월 1일~말일 운행 → ② 익월 1일~5일 세금계산서 발행 → ③ 익월 결제일(예: 익월 15일·말일) 기관 입금. 정확한 결제 일정은 계약서 조항에 따라 확정됩니다.

전자세금계산서는 홈택스를 통해 자동 발급되며, 기관 담당자 이메일로 발송됩니다. 청구서·증빙 자료가 별도 필요한 공공기관은 견적·계약 단계에서 미리 안내해 주시면 양식에 맞춰 발행해드립니다.

가능합니다. 현재 현대 카운티 어린이 통학버스 모델의 출고 대기 기간은 약 14개월 이상이지만, ㈜스쿨버스는 선제 구매 전략을 통해 신차급 카운티 33인승을 신속하게 배차할 수 있습니다(safeschoolbus.net 게시 기준).

㈜스쿨버스는 현재 보유중인 카운티를 기준으로 차량 현황에 따라 차량 모델과 출시 일정등은 변경될 수 있습니다.

신규 서비스 계약 후 신속한 차량 배차 및 운행 개시가 가능하며, 라이드(RIDE) 앱과 즉시 연동하여 디지털 차량 관리 서비스를 함께 제공합니다.

차량 가격은 차량 출고 단가, 인건비, 보험료, 유류비 등 운영 원가 변동을 반영하여 연 단위로 검토됩니다. 인상 시기는 매년 1월 기준입니다.

1년 이내 계약한 고객은 초기 계약한 금액 그대로 적용되며 1년 이상 계약한 고객분들은 내년 1월에 가격 인상이 반영됩니다.

기존 고객분 우대하는 정책으로 신규 고객보다 낮은 요금 인상 비율을 적용해드리며 신규 고객 대상 가격은 매년 12월에 새해 가격 인상을 홈페이지에 공지합니다.

가격 인상 비율은 최저임금 인상분과 물가인상율을 감안한 비율을 기준으로 합니다. 정확한 인상 시기·폭은 채널톡 상담 시 안내해드립니다.

가능합니다. 예상 지역과 탑승 인원, 시간대만 있어도 1차 검토를 시작할 수 있습니다.

실제 배차와 금액은 승하차 지점과 운행 시간이 확정된 뒤 조정될 수 있습니다. 1차 검토 결과를 먼저 받아 보시고 내부 논의에 활용하셔도 됩니다.

1차 검토 결과는 내부 논의 자료로 쓰셔도 됩니다. 이 단계에서는 금액이 확정되지 않지만 어느 차종이 몇 대 필요한지, 어느 시간대가 현실적인지를 판단하실 수 있어 예산 검토와 일정 수립에 활용하실 수 있습니다.

변경 내용을 미리 접수하면 차량과 기사 일정, 운행 가능 여부를 검토해 안내합니다. 변경 폭에 따라 요금과 계약 조건이 조정될 수 있습니다.

변경 예정일보다 여유를 두고 알려주실수록 조정 가능성이 높아집니다. 기사에게 현장에서 직접 요청하시면 계약 변경으로 처리되지 않으니 지정된 창구로 접수해 주세요.

당일 차량과 기사님 값만 비교하시기 때문입니다. 요금에는 운행이 멈추지 않게 하는 준비와 대응 비용이 함께 들어 있습니다.

월 요금에는 운행 당일의 차량과 기사만이 아니라, 운행을 시작하고 지속하기 위해 필요한 준비와 대응 비용이 계약 범위에 따라 함께 포함되기 때문입니다.

단순 용역비와 비교하실 때는 같은 범위로 맞춰야 합니다. 포함 항목과 별도 조건은 공식 견적서에서 항목별로 확인해 주세요.

기관이 내지 않은 차량 구입비를 ㈜스쿨버스가 먼저 냈기 때문입니다.

스쿨버스는 고객 운행에 투입할 차량을 먼저 확보하고 등록과 보험, 안전기준 충족, 운행 준비를 완료한 뒤 서비스를 시작합니다. 고객은 큰 초기 차량 구입비를 직접 지출하지 않지만, 차량 대금과 금융비용은 운행이 시작되기 전부터 발생합니다.

계약이 종료된 뒤에도 그 차량을 다른 노선에 재배치하거나 매각할 때까지 유휴 위험과 보유비용이 남습니다. 이러한 부담은 사라지지 않고 월 서비스 가격에 나뉘어 반영됩니다. 직영과 비교하실 때는 기관이 직접 차량을 사는 경우의 초기 지출과 잔존가치, 금융비용을 함께 놓고 보셔야 같은 기준의 비교가 됩니다.

차량은 등록과 출고 이후 시간이 지나고 주행거리가 늘면서 중고 가치가 낮아진다는 뜻입니다. 이 가치 하락은 차량을 운행하든 세워 두든 진행되며, 연식과 누적 주행거리, 사고 이력과 정비 상태, 중고 시장의 수요에 따라 폭이 달라집니다.

계약이 종료되거나 노선이 변경되어도 이미 발생한 가치 하락과 그동안의 보유비용은 되돌릴 수 없습니다. 그래서 서비스 요금에는 계약기간 동안의 차량 가치 감소와 이후 교체·매각 시점의 위험이 함께 반영됩니다. 직영을 검토하실 때도 구입가만이 아니라 계약기간 종료 시점의 예상 잔존가치를 함께 계산하시길 권합니다.

계약 범위에 따라 포함됩니다. 운행이 시작되기 전에 수행해야 하는 준비 과정도 서비스 제공을 위한 실제 비용입니다.

세부 검증 절차와 내부 기준은 공개하지 않습니다. 어떤 항목이 계약 범위에 들어가는지는 견적서에서 확인해 주세요.

임금 외에도 법정 요건에 따라 고용 주체가 부담하는 비용과 관리 비용이 함께 발생합니다. 기관이 기사님을 직접 고용하면 고용 주체는 기관이고, ㈜스쿨버스에 위탁하면 고용 주체는 ㈜스쿨버스입니다.

㈜스쿨버스에 위탁하시면 ㈜스쿨버스가 고용 주체로서 근로관계 법령과 계약에 따라 이러한 인사·노무 업무를 수행합니다. 개별 직원의 급여와 근로조건은 공개하지 않습니다.

이 항목들은 급여명세서에 드러나지 않아 직영 비용을 계산하실 때 빠지기 쉽습니다. 기관이 직접 고용하셔도 동일하게 발생하므로, 위탁 요금과 비교하실 때는 급여 외 항목까지 합산해 같은 기준으로 놓아야 합니다.

사람이 빠졌을 때 운행을 멈추지 않으려면 평소에 대체 인력을 유지해야 하고, 그 유지 비용이 요금에 들어 있습니다.

결근이나 병가, 퇴사, 사고, 차량 고장, 고객과 협의된 교체 상황에 대비하려면 평상시에 후보 인력을 관리하고 재채용과 노선 인수인계, 대체 차량 조정 체계를 유지해야 합니다. 이러한 운영 대응 능력 자체가 위탁 서비스 가격의 구성 요소입니다.

실제로 대체가 가능한지, 비용을 누가 부담하는지는 지역과 시간대, 귀책 사유와 계약조건에 따라 달라집니다. 모든 상황에서 즉시 대체를 보장하지는 않으며, 대체가 어려운 조건이라면 상담 단계에서 미리 말씀드립니다. 계약서의 대체·귀책 관련 조항을 함께 확인해 주세요.

대체가 필요한 상황을 아예 없앨 수는 없으므로, 계약 단계에서 어느 범위까지 대체를 제공하고 어떤 경우에 별도 비용이 발생하는지 문서로 확인해 두시는 것이 중요합니다. 기준이 정해져 있으면 실제 상황이 생겼을 때 판단이 빨라집니다.

계약 범위에 따라 아래 항목이 포함될 수 있습니다.

과태료, 기본 범위를 넘는 추가 운행, 특수 정비, 고객 요청에 따른 변경 등은 귀책과 계약조건에 따라 별도일 수 있습니다.

표의 항목이 모두 자동으로 포함되는 것은 아닙니다. 어떤 항목이 월 요금에 들어가고 어떤 항목이 별도인지는 기관의 운행 조건에 따라 정해지므로, 견적서의 항목별 표기를 보신 뒤 계약서와 대조해 주세요.

같은 계약기간과 같은 운행 조건으로 맞추고, 직영에서 눈에 잘 보이지 않는 항목까지 합산해야 합니다.

직영의 차량 구입비를 제외하고 월 급여와 유류비만 비교하면 실제 비용이 축소됩니다.

가격을 이해하는 데 필요한 구성 항목과 포함 범위는 설명해 드립니다. 차량비와 인건비, 보험·유류·정비, 운영·행정·대체 대응, IT 서비스가 각각 어떤 이유로 요금에 들어가는지, 어떤 항목이 포함이고 어떤 항목이 별도인지를 견적서 단위로 안내합니다.

다만 개별 직원의 급여, 차량별 실제 취득원가, 금융계약 조건, 내부 이윤율과 마진, 다른 고객의 계약조건은 기업·개인정보 보호를 위해 공개하지 않습니다. 공공기관에 제출하는 상세 산출내역서가 필요하시면 기관이 요구하는 형식과 계약 절차에 맞춰 별도로 준비해 드립니다.

산출 근거가 필요하신 이유를 함께 알려주시면 도움이 됩니다. 내부 결재용인지, 예산 편성용인지, 공공기관 제출용인지에 따라 필요한 형식과 상세 수준이 달라지므로, 목적에 맞는 자료를 준비해 드릴 수 있습니다.

13세 미만 어린이를 교육 대상으로 하는 시설에서 어린이 통학에 쓰는 자동차입니다.

도로교통법 제2조 제23호는 어린이통학버스를 “다음 각 목의 시설 가운데 어린이(13세 미만인 사람)를 교육 대상으로 하는 시설에서 어린이의 통학 등에 이용되는 자동차”로 정의합니다(현장체험학습 등 비상시적 이동은 제외).

어린이통학버스 운영 가능 시설은 다음 18종입니다.

어린이통학버스로 신고된 차량만 도로교통법 제51조의 특별보호(주변 차량 일시정지·앞지르기 금지)와 제52조의 신고증명서 혜택을 받을 수 있습니다.

운영하려는 기관이 관할 경찰서장에게 신고합니다. 서류 준비는 ㈜스쿨버스가 함께 챙겨 드립니다.

도로교통법 제52조 제1항에 따라 어린이통학버스를 운영하려는 자는 미리 관할 경찰서장에게 신고하고 신고증명서를 발급받아야 합니다(여객자동차운수사업법 제4조 제3항 한정면허 운송사업용 자동차는 제외).

신고 절차: 운행하려는 시설(유치원·학원 등) 소재지 관할 경찰서를 직접 방문하여 신고서 및 첨부 서류를 제출합니다. 처리 기간은 통상 7일 이내입니다.

발급된 신고필증은 차량 내 비치하며, 학원(고객 시설)·㈜스쿨버스·관할 부서에 각 1부씩 사본을 보관합니다.

도로교통법 제53조는 어린이통학버스 운영자·운전자·동승보호자의 의무를 다음과 같이 규정합니다.

위반 시 부과되는 과태료와 벌칙은 항목마다 다릅니다. 위반 행위별 금액과 근거 조항은 D15에서 확인해 주세요.

동승보호자가 타고 있음을 밖에서 알아볼 수 있게 차량에 붙이는 표지입니다.

도로교통법 제53조 제6항 및 시행규칙 제37조의3에 따른 ‘보호자 동승표지’는 어린이통학버스에 동승보호자가 함께 탑승하고 있음을 외부에 알리는 표지입니다. 시행규칙 별표 15에 표지 양식이 규정되어 있습니다.

부착 위치: 어린이통학버스의 우측 옆면 승강구 부근의 보기 쉬운 곳에 부착합니다.

보호자가 동승하지 않는 어린이통학버스는 도로교통법 제53조의5에 따라 운전자가 직접 어린이 안전 확인 의무를 추가로 이행해야 하며, 보호자 동승표지를 부착해서는 안 됩니다. 표지 부정 부착 시 과태료가 부과될 수 있습니다.

법령이 기관 명의 등록을 요구하기 때문입니다. ㈜스쿨버스 차량도 기관과 공동명의로 등록해 이 요건을 맞춥니다.

도로교통법 시행령 제31조 제1호는 어린이통학버스 요건으로 “자동차관리법 제8조에 따른 자동차등록원부에 해당 학교·어린이집·학원·체육시설의 인가를 받거나 등록·신고를 한 자의 명의로 등록되어 있는 자동차”를 명시합니다.

이에 따라 ㈜스쿨버스 명의로 구매한 차량을 어린이통학버스로 운영하려면, 운영 시설(학원·유치원 등)과 공동명의 이전 등록이 필요합니다. 통상 ㈜스쿨버스 99% / 시설장 1%의 지분 비율로 등록합니다.

절차: ① 양도증명서·이전등록신청서·공동소유합의서 작성 → ② 보험 가입(피보험자명: 양수인 명의) → ③ 시설 소재지 관할 구청 차량등록사업소 양 당사자 동시 방문(법인 양도용 인감증명서 등 서류 지참) → ④ 등록 처리. ㈜스쿨버스 맞춤형 요금제는 본 절차를 일괄 처리합니다.

승차정원 9인승 이상이어야 합니다.

도로교통법 시행규칙 제34조는 어린이통학버스로 사용할 수 있는 자동차를 “승차정원 9인승(어린이 1명을 승차정원 1명으로 본다) 이상의 자동차”로 한정합니다.

추가 요건(자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙):

황색 도색과 정지표시장치, 창유리 가시광선 투과율이 핵심입니다.

자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙은 어린이 운송용 승합자동차의 외관과 시야 기준을 다음과 같이 규정합니다.

이러한 규정은 외부에서 어린이 통학버스임을 명확히 식별할 수 있도록 하여 도로교통법 제51조의 특별보호 적용을 가능하게 합니다.

어린이 운송용 승합자동차는 어린이 신체에 맞춘 좌석·안전띠 기준이 별도로 규정되어 있습니다.

성인용 좌석·2점식 안전벨트만 장착된 승합차는 어린이 통학버스 요건을 충족하지 못하며, 어린이 사고 발생 시 안전성이 크게 떨어집니다. 카운티 33인승 어린이 전용 모델은 3점식 안전벨트와 어린이 전용 시트로 안전 규정을 모두 준수합니다.

운행을 마친 뒤 차량 맨 뒤 버튼을 눌러야 경고가 꺼지는 장치이며, 어린이 운송용 승합차에는 설치가 의무입니다.

자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙 제53조의4는 어린이 운송용 승합자동차에 어린이 하차확인장치 설치를 의무화합니다. ‘슬리핑 차일드 체크(Sleeping Child Check)’ 또는 ‘어린이 하차확인 벨’로 통용됩니다.

기준: 승합자동차의 원동기를 정지시키거나 시동장치 열쇠를 작동 위치에서 제거한 후 3분 이내에 차실 가장 뒷열에 있는 확인장치를 작동시켜야 경광등·경보음이 정지되도록 설계되어야 합니다.

운영 방식: 운행 종료 후 운전자가 시동을 끄고 차내 어린이 잔존 여부를 직접 확인한 후 가장 뒷열의 슬리핑 차일드 체크 스위치를 눌러야 경고가 해제됩니다. 미점검 시 경광등·경보음이 외부에 작동하여 사고를 예방합니다.

둘 다 의무 설치 대상입니다.

자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙 제53조의2는 어린이 운송용 승합자동차에 후방보행자 안전장치와 전방확인장치를 모두 설치하도록 규정합니다(2020.12.24 개정).

후방보행자 안전장치(별표 27의2 제1호)는 차량 후진 시 후방의 보행자(특히 어린이)를 감지하여 운전자에게 경고하거나 자동 제동하는 장치입니다.

전방확인장치는 차량 전방의 사각지대를 카메라·센서로 모니터링하여 어린이 등 보행자가 있을 경우 경고하는 장치입니다. ㈜스쿨버스는 이 외에도 360° 어라운드 뷰, 전방 경보 알림, 후방 경보 알림 등 안전 신기술 6종을 추가 장착하여 어린이 안전을 강화하고 있습니다(A12 참조).

자동차관리법 제43조는 자동차 소유자가 정기적으로 자동차 검사를 받도록 규정합니다. 검사 유효기간과 미실시 과태료의 구체 금액은 법률 본문이 아니라 하위 법령의 별표에서 정합니다.

별표의 유효기간과 과태료 금액은 개정될 수 있어 본 FAQ에는 금액을 표기하지 않습니다. 보유 차량의 검사 시기와 지연 시 부과 금액은 자동차등록증의 검사 유효기간을 확인하신 뒤 한국교통안전공단이나 관할 지자체에 문의해 주세요. 위탁 운영 중이라면 검사 일정과 대체 차량 운행을 사전에 협의합니다.

차량 종류에 따라 다릅니다. 의무 대상 차량이라면 장착해야 하며, ㈜스쿨버스는 장착 차량의 기록을 라이드에서 분석까지 해 드립니다.

교통안전법 제55조는 일정 차량에 대해 운행기록장치(DTG, Digital Tacho Graph) 장착을 의무화합니다. 어린이 통학버스도 차량 종류에 따라 DTG 장착 의무가 적용됩니다.

DTG는 차량의 운행 시간·속도·급가속·급감속·급정지 등의 정보를 자동 기록하는 장치로, 안전운전 분석과 사고 예방에 활용됩니다.

㈜스쿨버스 보유 차량의 DTG 데이터는 라이드(RIDE) 앱의 안전운행지수 기능을 통해 자동 분석됩니다. 운전자별·차량별로 급가속·급감속·급출발·평균속도가 점수화되어 매월 안전운행 리포트가 제공되며, 위험 지점은 지도 위에 시각화되어 안전 운전 코칭에 활용됩니다.

제한이 철회되었습니다. 2025년 1월 2일 환경부 공고 기준입니다.

환경부는 2025년 1월 2일 공고를 통해 16인승 이상 중대형 어린이 통학버스에 대한 경유 차량 사용 제한을 잠정 철회하였습니다.

기존 규정: 「대기관리권역의 대기환경개선에 관한 특별법(대기권역법)」 제28조에 따라 어린이 통학 차량의 경유 차량 신규 사용은 2024년 1월부터 금지되었습니다.

철회 사유: 16인승 이상 중대형 통학버스는 대체 가능한 친환경 전기 차종이 충분히 공급되지 않았고, 보조금 적용 후에도 전기 차량 구입 비용이 높으며, 충전 인프라 미비 등 현장 어려움이 지속적으로 제기되었습니다.

변경 후: 16인승 이상 중대형 통학버스(카운티 33인승 등)에 한하여 신규·중고 경유 차량 모두 어린이 통학 차량으로 등록이 가능합니다. 단, 15인승 이하 소형 차량(스타리아 킨더 등)은 종전과 동일하게 친환경 차량 기준이 적용됩니다. 개별 차량 등록 가능 여부는 관할 관청에 사전 확인이 필요합니다.

한국도로교통공단에서 받으시면 됩니다. 운영자·운전자·동승보호자가 모두 대상입니다.

도로교통법 제53조의3 및 시행령 제31조의2에 따라 어린이통학버스 운영자·운전자·동승보호자는 한국도로교통공단에서 제공하는 어린이통학버스 안전교육을 이수해야 합니다.

이수 후 운영자용·운전자용 안전교육확인증을 출력할 수 있으며, 어린이통학버스 신고증명서·유상운송 허가 신청 시 필수 첨부 서류로 사용됩니다.

무신고 운영과 기록 미작성은 과태료 대상입니다. 항목마다 금액과 근거 조문이 다릅니다.

위반 행위마다 과태료와 벌칙이 다르게 규정되어 있습니다. 아래는 도로교통법 시행 2026년 7월 1일 기준입니다.

또한 도로교통법 제53조의4에 따라 경찰서장은 위반 정보와 사고 정보를 어린이 교육시설 감독 기관에 통보합니다. 통보된 이력은 시설 운영 평가에 반영될 수 있습니다. 법령은 개정될 수 있으므로 적용 전 최신 조문과 관할 경찰서의 안내를 확인해 주세요.

아닙니다. 운영 주체가 국가기관이나 지방자치단체라는 사실만으로 결정되지 않습니다. 해당 기관이 실제로 운영하는 시설이 도로교통법이 정한 시설 유형에 해당하는지, 13세 미만 어린이를 교육 대상으로 하는지, 그 어린이의 통학 등에 차량을 이용하는지를 함께 보아야 합니다.

같은 지자체가 운영하더라도 학교, 돌봄시설, 도서관, 청소년수련시설, 사회복지시설은 각각 설치 근거가 다르므로 시설 단위로 판단해야 합니다. 시설의 설치·운영 근거와 등록·인가 자료를 확인한 뒤 관할 경찰서와 시설 주무기관에 최신 기준으로 확인해 주세요.

기관 이름에 시청이나 구청, 교육청이 들어 있어도 그 자체로는 판단 근거가 되지 않습니다. 실제 어린이를 교육 대상으로 하는 시설이 무엇인지, 그 시설이 어떤 법률에 따라 설치되었는지를 자료로 확인하는 것이 출발점입니다.

규정에 어긋날 수 있습니다.

적용 대상 시설이 13세 미만 어린이의 정기 통학에 사용하는 차량이라면 어린이통학버스 신고와 법정 차량 요건을 갖춰야 합니다. 요건을 갖추지 않았거나 신고하지 않은 일반 차량을 사용하는 것은 도로교통법 제52조의 신고·요건 규정에 어긋날 수 있습니다.

차량이 크거나 좌석 수가 많다는 이유만으로 적법해지지는 않습니다. 최신 시행 법령과 관할 경찰서의 안내를 확인해 주세요.

시설 확인부터 운행기록 관리까지 순서대로 준비합니다. 앞 단계를 건너뛰면 뒤 단계에서 되돌아가야 하는 경우가 생깁니다.

이후 운행 중에는 좌석안전띠·승하차·동승·하차확인 절차를 이행하고, 안전운행기록을 작성·보관·제출하며 변경사항을 관리합니다. 각 단계의 세부 요건은 시설 유형에 따라 달라질 수 있으니 최신 법령과 주무기관 안내를 확인해 주세요.

사업자등록증만으로는 판단할 수 없습니다. 시설의 설립과 등록, 인가 자료를 확인해야 합니다.

같은 상호를 쓰더라도 법적 시설 유형이 다르면 적용되는 규정과 주무기관, 준비 서류가 달라집니다. 자료 원본으로 확인해 주세요.

자료를 확인하실 때는 시설의 이름이 아니라 어떤 법률에 근거해 등록·인가되었는지를 보셔야 합니다. 같은 이름을 쓰는 시설이라도 근거 법률이 다르면 어린이통학버스 적용 여부와 주무기관이 달라지기 때문입니다.

운행 전과 승하차, 운행 종료의 각 시점에 확인 절차가 있습니다.

라이드와 셔틀아이디의 기록은 현장 확인을 보조하는 수단입니다. 기록과 현장 확인 결과가 다르면 현장 확인이 우선하며, 시스템 기록이 법정 의무와 육안 확인을 대체하지는 않습니다.

이 절차는 순서가 정해져 있어 하나를 건너뛰면 다음 단계에서 확인할 수 없습니다. 특히 하차 후 잔류 확인은 운행이 끝났다는 생각에 생략하기 쉬우므로, 매 운행 종료 시점에 반드시 수행하고 결과를 기록으로 남겨 주세요.

변경이 생기면 신고와 교육, 보험, 배차 자료의 변경 필요 여부를 함께 확인해야 합니다.

변경 전의 신고증명서와 차량 요건이 새 운행에도 그대로 유효하다고 가정하면 안 됩니다. 변경 전에 관할 기관에 확인해 주세요.

변경이 여러 건 겹칠 때는 신고와 관련된 항목부터 처리하시는 것이 안전합니다. 차량이나 시설 정보가 신고 내용과 달라진 상태로 운행하면 다른 요건을 모두 갖추었더라도 문제가 될 수 있기 때문입니다.

시설 유형에 따라 주무기관과 확인 자료가 다릅니다.

돌봄시설은 명칭이 아니라 아동복지법, 사회복지사업법, 청소년활동 진흥법 등 어떤 근거 법률로 신고·인가되었는지에 따라 적용 규정이 달라집니다. 최신 법령과 주무기관 안내를 확인해 주세요.

관련 자료를 한자리에 모아 대조하는 방식이 가장 확실합니다. 항목을 따로따로 확인하면 누락이 생기기 쉽습니다.

불명확한 사항은 관할 경찰서와 시설 주무기관, 한국도로교통공단, 계약·보험 담당자에게 최신 기준으로 확인해 주세요.

이 대조는 운행을 시작하기 전에 한 번, 그리고 차량이나 운전자, 시설 정보가 바뀔 때마다 다시 하시는 것이 안전합니다. 항목이 하나만 어긋나도 전체 요건을 충족하지 못한 상태가 되기 때문입니다.

㈜스쿨버스 기사님은 모두 ㈜스쿨버스가 직접 채용한 직원입니다. 다음 절차를 거쳐 현장에 투입됩니다.

근로기준법·4대보험·연차·퇴직금 등 모든 인사노무 책임은 ㈜스쿨버스가 부담하며, 문제 발생 시 ㈜스쿨버스가 직접 교체·재교육 처리합니다.

도로교통법 제53조 제3항은 어린이통학버스 운영자에게 동승보호자(보호자) 동승 의무를 부과합니다. 단, 같은 법 제53조의5에 따라 유아교육진흥원·대안학교·외국인학교·교습소 등 일부 시설은 동승 면제가 가능합니다(이 경우 운전자가 직접 안전 확인 의무).

원칙: 동승보호자는 운영 시설(어린이집·유치원·학원)에서 직접 채용·관리하시는 것을 권장드립니다. 차량 업무 외 원의 다른 업무도 함께 담당하실 수 있어 효율적입니다.

스쿨버스 동승보호자 요금제: 원에서 별도 채용이 어려운 경우 ㈜스쿨버스 동승보호자 요금제(시간 별도 상담)로 이용 가능합니다. 직접 채용한 직원이 공인·자체 안전교육 이수 후 탑승하며, 운전 가능한 분으로 채용되어 기사님 이슈 시 백업도 지원합니다(별도 요청 시).

어린이용 카시트(영유아 보호용 좌석)는 운영 시설(원)에서 준비합니다. ㈜스쿨버스는 카시트를 별도 제공하지 않습니다.

이유: 카시트는 어린이의 연령·체중·신장에 맞춰 개별 선택해야 하며, 같은 차량을 여러 어린이가 사용하는 통학 환경에서는 원이 어린이별 정보를 가장 잘 알고 있어 직접 준비·관리하는 것이 안전합니다.

참고: 자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙 제27조 제6항에 따라 어린이 운송용 승합자동차의 좌석안전띠는 어린이 신체구조에 맞게 조절될 수 있어야 하며, 카운티 33인승 어린이 전용 모델은 어린이 전용 시트와 3점식 안전벨트를 기본 장착하고 있어 별도 카시트 없이도 안전이 확보됩니다(영유아 일부 연령 제외).

차량 관리는 다음 주기로 진행됩니다(스쿨버스 안전 매뉴얼 기준).

세차 영수증·정비 영수증·소독 기록은 라이드(RIDE) 앱 비용일지에 등록되어 ㈜스쿨버스가 일괄 관리합니다.

정기 검사·예약 정비 등 사전에 확인된 경우에는 대체 차량을 제공합니다. 갑작스러운 고장은 현장 여건에 따라 대체 차량이나 다른 이동 방안을 안내합니다.

사전에 이슈가 인지되는 경우(정기 검사·예약 정비·사전 협의된 차량 점검 등)에는 ㈜스쿨버스가 대체 차량을 제공하며, 운행 공백 없이 현재 절차를 그대로 유지합니다.

절차: ① 차량 이상 인지 시 지정된 보고 창구로 즉시 전달 → ② 보험사 긴급출동 또는 정비소 견인 → ③ ㈜스쿨버스가 대체 차량·대체 기사님 신속 배차 → ④ 라이드(RIDE) 앱 비용일지에 기록.

그 외 현장에서의 돌발 상황이거나 ㈜스쿨버스 귀책이 아닌 상황에서도, 물리적인 시간과 거리 때문에 실시간 대응은 어렵더라도 상황 해결을 위한 지원 방법을 시행합니다(예: 대체 동선 안내, 차량 재배차, 현장 즉시 응대 등).

사고·고장 사례는 라이드(RIDE) 앱 비용일지에 기록되며, 사후 안전교육·차량 관리법·예방 조치 강화로 연결됩니다.

㈜스쿨버스는 직접 채용 직원 구조이므로 결근·연차·경조사 발생 시 ㈜스쿨버스가 책임지고 백업 운영합니다.

근로기준법 및 ㈜스쿨버스 사규에 따른 경조사 규정(결혼·사망·기타 중대한 재해 등)에 해당하는 경우 유급휴가가 연차와 별도로 부여됩니다.

운영 방식: 사전 협의된 연차·정기 안전교육·차량 검사일은 동일 코스를 잘 아는 백업 기사님이 대체 운행합니다. 갑작스러운 경조사·병가의 경우 ㈜스쿨버스가 즉시 대체 인력을 투입하며, 동승보호자 요금제 가입 기관은 동승보호자가 백업 운전 지원도 가능합니다(별도 요청 시).

지입 방식과의 차이: 지입은 1대 차량·1명 기사님 구조라 결근 시 학원이 직접 대체 인력을 수배해야 하는 부담이 있는 반면, ㈜스쿨버스는 자체 인력 풀로 일괄 대응합니다.

㈜스쿨버스가 직접 만든 매뉴얼을 운행 직원 전원에게 배포하고 교육합니다.

㈜스쿨버스는 자체 작성한 ‘스쿨버스 안전 매뉴얼’(약 70페이지) 및 ‘동승보호자 안전 매뉴얼’을 운행 직원 전원에게 배포·교육합니다.

매뉴얼은 채용·행정 절차, 차량 관리와 검사, 안전운행, 인수인계, 사고 대응, 노선 설계 여섯 개 영역으로 구성됩니다. 세부 목차와 본문은 운행 직원 교육용 내부 자료여서 공개하지 않으며, 도입 기관에는 운행에 필요한 범위를 발췌해 안내드립니다.

정기 안전교육: 분기 또는 반기마다 현장 직원이 모여 매뉴얼 업데이트·신규 규정·이슈를 공유합니다. 시간상 정기 교육 참석이 어려운 경우 별도 추가 안전교육을 진행합니다.

사고 발생 시 다음 순서로 대처합니다(스쿨버스 안전 매뉴얼 기준).

탑승자 전원이 보상 대상입니다. ㈜스쿨버스 모든 차량이 유상운송 특약 종합보험에 가입되어 있습니다.

㈜스쿨버스 모든 차량은 100% 유상운송 특약 자동차종합보험에 가입되어 있어 탑승자 일체에 대해 보상이 가능합니다(safeschoolbus.net 게시 기준).

경미한 사고: 운행 중 사소한 접촉 사고 등 수리 비용·보험 할증을 고려할 때 보험 처리가 비효율적인 경우 자체 비용 처리합니다(예: 5cm 내외 기스 등). 운전자 개인 과실로 인한 경미한 사고는 운전자 책임으로 처리됩니다.

큰 사고: 큰 사고 발생 시 보험으로 처리하고 보험 할증분은 운전자 부담으로 합니다. 그 외 손해 비용에 대한 책임과 배상은 별도 협의합니다.

동승보호자·차량 손해 등 사고 유형별로 보험 처리 또는 ㈜스쿨버스 차원의 보상·지원이 진행되며, 정확한 처리 방식과 보상 범위는 사고 유형·귀책 사유·계약 조건에 따라 개별적으로 결정됩니다.

사고의 종류와 귀책 사유에 따라 책임 분담이 달라집니다. 일괄 규정은 어렵고 상황에 따라 변동될 수 있으나, 일반적인 원칙은 다음과 같습니다.

교통법규 위반 과태료(속도·신호 위반)는 운전자가 전액 부담합니다. 단, 정당한 소명 사유가 있을 경우 납부 비율 재산정이 가능합니다.

운전자 귀책으로 손해나 클레임이 생겼을 때 작성합니다.

다음의 경우 운전자가 시말서를 작성합니다.

① 근무 중 발생한 사고로 ㈜스쿨버스에 손해가 발생한 경우, ② 운전자 귀책에 의한 학원 클레임이 발생한 경우, ③ 안전 매뉴얼을 지키지 않아 문제가 발생한 경우.

시말서는 본인이 책임을 지겠다는 약속을 확인하기 위한 문서로, 발생한 손해 비용에 대해 충분한 협의를 거쳐 작성합니다. 시말서 작성 후 손해 배상은 월급일에 일괄 청구 또는 분납 협의로 처리됩니다.

㈜스쿨버스는 사고 예방을 최우선 순위로 두고 안전 교육을 철저히 진행하므로, 시말서 발생 빈도를 최소화하기 위해 정기 안전교육·인수인계·매뉴얼 업데이트를 지속합니다.

원생 승하차 과정에서 탑승지 근처 주정차로 인한 위반 과태료는 다음 기준으로 처리됩니다.

최초 1회: ㈜스쿨버스가 부담합니다. 그 이후로는 운전자가 과태료를 납부합니다.

예방 조치: 원생 탑승지를 정할 때 CCTV 단속·민원 신고 빈발 지역은 최대한 피하고, 주정차 절대금지 구역(스쿨존, 소방시설, 교차로 모퉁이, 버스정류장, 횡단보도, 인도 위 등)에는 주정차하지 않습니다.

이의 신청: 지정 주차 장소·㈜스쿨버스 사전 협의 위치·학원 앞 등에서 부득이한 정차로 위반이 발생한 경우, 관할 구청 주차관리과에 ‘주차위반 과태료처분 이의신청서’를 제출할 수 있습니다(CCTV 단속은 이의 수용 가능성 낮음). ㈜스쿨버스가 이의신청서 양식을 제공합니다.

계약 범위에 따라 다릅니다. 스쿨버스가 차량을 제공하는 위탁 운영에서는 스쿨버스가 검사 일정을 관리하고 수검을 진행하며, 기관이 차량을 보유한 경우에는 자동차 소유자인 기관이 직접 받아야 합니다.

검사 유효기간과 미실시 과태료 금액은 자동차관리법 하위 법령의 별표에서 정하며 개정될 수 있어 본 FAQ에는 표기하지 않습니다. 자동차등록증의 검사 유효기간을 확인하시고, 정확한 시기와 금액은 한국교통안전공단이나 관할 지자체에 문의해 주세요. 검사로 운행이 어려운 날은 미리 공유해 주시면 대체 방안을 함께 검토합니다.

신규 학원 출시 시 ㈜스쿨버스가 다음 절차로 운행 경로를 설계합니다.

학원의 요청을 최대한 반영하되 무리한 경로는 거절합니다. 무리하게 시도한 경로가 안 될 경우 학원 신뢰를 잃을 수 있으므로 사전에 명확히 협의합니다.

비상 상황별 대응 매뉴얼은 다음과 같습니다.

비상 상황 발생 시 ㈜스쿨버스는 24시간 대응 창구로 즉시 응답하며, 라이드(RIDE) 앱의 차량 위치 라이브 기능으로 실시간 위치를 ㈜스쿨버스·기관·학부모가 함께 확인할 수 있습니다.

운행 인원과 노선 조건에 따라 승합차부터 중형버스까지 검토합니다. 실제 배정 차종은 지역과 시기의 차량 수급 상황에 따라 달라집니다.

13세 미만 어린이의 정기 통학에 사용하는 차량은 어린이통학버스 요건을 갖춰야 합니다. 희망 차종이 있으시면 상담할 때 알려주시고, 확정은 운행 조건 검토 후 안내해 드립니다.

희망 차종을 알려주시면 반영 가능 여부를 검토합니다. 정원과 노선 조건이 맞으면 우선 검토하고, 특정 연식이나 사양은 확보 가능 여부를 개별로 확인해 드립니다.

다만 특정 차량 한 대를 계약기간 내내 고정하는 것은 어려울 수 있습니다. 정기검사와 정비, 사고나 고장으로 대체 차량이 투입되어야 하는 기간이 생기기 때문입니다. 이때도 운행에 필요한 요건을 갖춘 차량으로 배정하며, 교체가 예정된 경우에는 미리 알려드립니다. 특수 차량이 필요하시면 확보 기간과 조건을 별도로 안내해 드립니다.

차량을 고정해야 하는 특별한 사정이 있으시면 그 이유를 함께 알려주세요. 승하차 구조나 정원, 특정 장비가 필요한 경우라면 다른 방식으로 같은 조건을 맞출 수 있는지 검토해 드릴 수 있습니다.

가능합니다. 다만 노선 수와 차량 대수가 늘어나면 시간표 배치와 인력 구성을 함께 설계해야 하므로 검토 항목이 추가됩니다. 노선 사이의 시간 충돌과 이동 여유, 노선별 인원과 정원의 매칭, 기사와 동승보호자의 배치와 근무시간, 승하차 지점의 중복과 혼잡 시간대를 함께 확인합니다.

노선 하나를 조정하면 다른 노선에 연쇄로 영향이 가는 경우도 있어, 변경 대응 방식을 계약 단계에서 정해 두는 것이 좋습니다. 전체 노선을 한 번에 시작할지 단계적으로 시작할지도 함께 상담해 주세요.

또한 노선별로 시작 시점을 다르게 가져가면 초기 조정 부담을 줄일 수 있습니다. 첫 노선의 운행이 안정된 뒤 나머지를 순차로 여는 방식도 함께 검토해 보시길 권합니다.

계약 조건에 따라 조정할 수 있습니다. 운행을 중지할지, 일수나 시간을 축소할지, 방학 중 별도 시간표를 적용할지에 따라 처리 방식이 달라집니다. 방학 프로그램이나 캠프로 추가 운행이 필요한 경우에도 미리 상담해 주시면 검토해 드립니다.

다만 차량과 인력은 운행 여부와 관계없이 유지·관리가 필요하므로, 쉬는 기간의 요금 처리 방식을 계약 단계에서 미리 정해 두는 것이 좋습니다. 방학과 휴원 일정이 정해지면 가능한 한 빨리 공유해 주세요. 사전 통보가 이를수록 조정할 수 있는 폭이 넓어집니다.

방학 중 운행을 중지하실 경우, 재개 시점에 같은 기사와 차량이 이어서 배정되는지도 함께 확인해 주세요. 중지 기간이 길어지면 인력 배치가 달라질 수 있어 재개 전에 다시 조율이 필요할 수 있습니다.

판단 기준은 중지 기간의 길이입니다. 짧게 쉬는 경우에는 차량과 기사를 그대로 두고 운행만 멈추므로 재개가 간단합니다. 장기간 중지하면 인력이 다른 노선에 배치될 수 있으므로, 재개 시점에 같은 조건으로 돌아올 수 있는지를 계약 단계에서 미리 정해 두셔야 합니다.

검토할 수 있습니다. 신규 지역은 차량과 인력을 새로 준비해야 하므로 기존 운행 지역보다 확인 항목과 준비 기간이 늘어납니다. 해당 지역에서 기사와 동승보호자를 확보할 수 있는지, 차량을 배치하고 주차·관리할 여건이 되는지, 도로 상황과 승하차 지점의 안전한 정차 가능 여부는 어떤지를 확인합니다.

단일 노선인지 복수 노선인지에 따라서도 준비 기간이 달라집니다. 희망 지역과 시작 희망일을 알려주시면 가능 여부와 현실적인 준비 기간을 함께 안내해 드립니다.

또한 첫 학기에는 승하차 지점과 소요시간이 예상과 달라지는 경우가 많습니다. 초기 몇 주는 실제 운행 결과를 보고 조정할 여지를 두고 시간표를 설계하시는 편이 안정적입니다.

지역 여건에 따라 준비 기간이 나뉩니다. 기존 운행 지역과 인접해 인력을 이동 배치할 수 있으면 비교적 짧게 준비됩니다. 인력을 새로 채용해야 하는 지역은 채용과 교육, 노선 숙지 기간이 더해지므로 시작 희망일을 여유 있게 잡아 주시는 편이 안전합니다.

안전과 관련된 소통은 기사님과 직접 하셔도 되지만, 노선과 시간 변경은 지정된 창구로 주셔야 합니다.

노선과 시간, 승하차 지점처럼 계약 조건에 해당하는 변경은 기사에게 직접 요청하지 마시고 지정된 연락 경로로 접수해 주세요. 현장에서 즉시 필요한 안전 관련 소통은 기사와 직접 하셔도 됩니다.

지정 경로로 접수해야 변경 이력이 남아 요금과 일정 조정, 이후 확인이 정확해집니다.

라이드(RIDE)는 어린이 통학 차량 관리 전 과정을 한 앱에서 처리하는 통학 차량 전문 플랫폼입니다. 어린이집·유치원·학원 등 어린이를 대상으로 하는 시설의 통학 차량 운영에 최적화되어 있습니다.

주요 사용자: ① 원장님(기관 관리·차량 관리·운영 모니터링), ② 기사님(출퇴근·운행 라이브·비용일지·근무 일지), ③ 동승보호자(승하차 알림·운행 매니저 역할), ④ 학부모님(자녀 차량 위치·승하차 알림·도착 시간 확인).

차별점: 통학 차량 분야는 참고할 사례가 많지 않은 분야이며, 라이드는 운영 전 과정을 하나로 묶어 제공하는 통합 앱입니다.

Android와 iOS 모두에서 무료로 다운로드 가능합니다.

이용 가이드 전체는 docs.ride.bz에서 확인하실 수 있습니다. 가이드는 ‘앱 이용 가이드’와 ‘PC 이용 가이드’, ‘엔터프라이즈’ 3개 섹션으로 구성되어 있습니다.

네, pc.ride.bz에서 PC 웹 브라우저로 사용 가능합니다. PC 버전은 다지점 모니터링·대량 데이터 입력·보고서 출력 등 사무실 환경에 최적화되어 있습니다.

PC 이용 가이드 메뉴(docs.ride.bz/web)는 다음 10개로 구성되어 있습니다: 기관 / 차량 / 구성원 및 원생 / 탑승지 / 스케줄 / 차량 위치 라이브 / 타요·안타요 물어보기 / 근무 관리 / 일지 및 보고서 / 안전운행지수.

특히 탑승지·구성원 일괄 등록은 PC 버전 엑셀 양식을 활용하면 한 번에 대량 처리가 가능하여, 신규 기관 셋업 시 작업 시간이 크게 단축됩니다.

앱 설치부터 기관 등록까지 네 단계면 끝납니다. 스쿨버스 차량 계약 기관은 ㈜스쿨버스가 대신 셋업해 드립니다.

다음 4단계로 진행됩니다.

㈜스쿨버스 차량 계약 기관은 ㈜스쿨버스가 기관 등록·차량 등록·기사님 초대까지 일괄 셋업을 지원합니다.

라이드 앱 메뉴(≡)에서 다음 절차로 진행됩니다.

탑승지 등록 시 건물 중앙·도로 중앙이 아닌 차량이 실제 정차하는 위치에 정확히 좌표를 지정해야 차량 위치 라이브가 정확하게 작동합니다.

라이드는 4가지 스케줄 생성 방식을 제공합니다.

스케줄에 탑승지를 연결하면 시간 순으로 자동 정렬되며, 스케줄의 시작·종료 시간이 자동 반영됩니다. 동승보호자를 운행 매니저로 지정하면 학부모님과의 소통과 운행 경로 변경 권한을 위임할 수 있습니다.

차량 위치 라이브는 운행 중 실시간 위치를 ㈜스쿨버스·기관·학부모와 공유하는 핵심 기능입니다.

라이브 시작 시 기관 구성원·학부모님께 운행 시작 알림이 자동 전송되며, 학부모님은 자녀 탑승 차량의 현재 위치와 도착 예상 시간을 실시간 확인할 수 있습니다.

근무 시작·종료는 객관적 근태 증빙 자료가 되므로 정확히 등록해야 합니다.

계기판 사진은 차량이 통학 목적 외에 사용되지 않는지 확인하는 용도로, 차내 시계 사진은 정확한 근무 시각 확인 용도로 활용됩니다. 근무 유형에 따라 연차 차감이 자동 처리됩니다.

차량 운영 비용은 라이드 앱 비용일지에 모두 등록되어 ㈜스쿨버스가 일괄 관리합니다.

영수증 사진을 첨부하면 금액이 자동 인식됩니다(주유단가는 자동 인식 불가, 직접 입력 필요). 등록된 비용일지는 ㈜스쿨버스 매니저가 주기적으로 확인·집계하며, 전체 보고서에서 차량별·항목별 합계를 확인할 수 있습니다.

기사님의 급가속·급감속을 자동으로 집계해 점수와 지도로 보여 주는 기능입니다.

안전운행지수는 급가속·급감속·급출발·평균속도 등 위험운전 발생 횟수와 시간·위치 정보를 기록·분석하는 라이드 앱의 핵심 안전 기능입니다.

확인 방법: 메뉴(≡) → 보고서 → 안전운행지수 → 해당 차량 선택 → 해당 기사님 선택. 위험운전 발생 횟수·시점·지도 위 위치까지 시각화되어 표시되며, 매월 안전운행 리포트가 자동 생성됩니다.

DTG(운행기록계, 교통안전법 제55조 의무 장치)와 연동: 텍스트 파일을 LOOP 프로그램으로 CSV 파일로 변환하여 라이드 앱 DTG에 업로드하면 자동 분석됩니다. 안전운행지수가 낮은 운전자는 안전 운전 코칭 대상이 되어 추가 교육이 진행됩니다.

라이드 앱이 자동 생성합니다. 도로교통법 시행규칙 별지 제20호의2 서식에 따른 보고용 운행일지(어린이통학버스 안전운행기록)는 어린이통학버스 운영자가 매일 작성·보관해야 하는 법정 서식입니다.

생성 방법: 메뉴(≡) → 일지 관리 → 해당 차량 → 운행일지 → 해당 월 선택 → [보고용 일지 생성] 클릭 → 날짜별 좌석 안전띠 작성·보호자 동승 확인 항목 자동 입력 → 다운로드.

PDF로 다운로드되며, 관할 경찰서·교육청 점검 시 즉시 제출 가능합니다. 매월 자동 생성되므로 수기 작성·관리 부담이 사라집니다.

학부모님은 자녀의 통학 차량 정보를 다음 기능으로 무료 확인할 수 있습니다.

주요 기능: ① 자녀 탑승 차량의 현재 위치 실시간 확인, ② 자녀 승차·하차 알림 자동 수신, ③ 자녀 탑승지 도착 예상 시간 확인, ④ 운행 매니저(동승보호자·기사님)와 채팅 소통.

사용 조건: 자녀가 다니는 기관에서 라이드(RIDE)를 사용 중이어야 합니다. 기관에서 라이드를 도입하지 않은 경우 라이드를 학부모용으로 단독 사용할 수 없으며, 기관에 도입을 요청하셔야 합니다.

학부모님 화면 가이드: docs.ride.bz/menu/parents에서 학부모용 화면 사용법을 확인하실 수 있습니다.

지점이 여러 곳인 기관을 위한 통합 관리 버전입니다.

라이드 엔터프라이즈는 여러 지사·지점을 보유한 공공기관·대형 기업·전세버스 회사·대형 학원 프랜차이즈가 다수의 지점을 일괄 관리할 수 있는 B2B 통합 관리 솔루션입니다.

주요 기능: ① 본부에서 모든 지점의 차량 위치·운행 현황 실시간 모니터링, ② 지점별·차량별·기사별 보고서 통합 출력, ③ 보고용 운행일지 일괄 생성, ④ 권한 관리(본부 관리자·지점 관리자·기사·동승보호자).

이용 가이드는 docs.ride.bz/enterprise에서 확인하실 수 있으며, 도입 상담은 schoolbus.channel.io에서 신청하실 수 있습니다. 공공기관 사용자는 신속 응대를 위해 채널톡 상담 시 ‘공공기관’임을 명시해 주세요.

셔틀아이디는 통학·통근 셔틀의 탑승 확인과 운행 현황 관리를 돕는 서비스입니다. 관리자앱과 탑승자앱이 분리되어 각각 별도로 출시되어 있으며, 기관 단위 설정과 대량 관리는 웹 관리자에서 수행합니다.

앱 이름에 "관리자"가 들어 있지만 기관 단위 설정과 대량 등록, 통계·보고서 기능까지 앱에서 모두 제공하는 것은 아닙니다. 현장에서 실행하는 기능은 앱, 설정과 대량 처리·검토는 웹 관리자로 나뉘어 있습니다.

얼굴 등록은 사진 1장으로 진행하며, 등록된 정보로 현장에서 탑승을 확인합니다. 등록 경로는 관리자앱과 탑승자앱 두 가지입니다.

등록 인원과 이용 한도는 도입 조건에 따라 다르므로 상담 시 현행 이용정책 기준으로 안내드립니다. 얼굴 사진은 탑승 확인 목적 외에는 사용하지 않으며, 등록 해제나 탈퇴 시 관련 정보를 삭제합니다.

현장에서 쓰는 것이 관리자앱이고, 앉아서 설정하고 집계하는 것이 웹 관리자입니다.

관리자앱은 현장에서 즉시 실행해야 하는 운행과 인식 기능을, 웹 관리자는 설정과 대량 처리, 통계와 감사 기능을 담당합니다. 이름이 비슷해 혼동하기 쉬우므로 담당 범위를 나누어 두었습니다.

기관 단위 설정이나 대량 등록이 필요하시면 관리자앱이 아니라 웹 관리자를 사용하셔야 합니다. 접속 방법과 권한은 계정 발급 시 안내드립니다.

두 가지 방식이 모두 제공됩니다. 기관이 어떤 방식으로 운영하는지에 따라 달라지므로 소속 기관의 안내를 확인해 주세요.

링크 방식은 좌석 예약을 위한 기능입니다. 관리자앱에서 탑승자에게 예약 페이지 링크를 발송하면, 탑승자는 앱 설치 없이 그 링크에서 좌석을 예약하고 차량 위치를 확인할 수 있습니다. 탑승 이력이나 알림 내역처럼 계속 쌓이는 정보를 확인하려면 탑승자앱을 설치하셔야 합니다. 어느 방식이든 기관에서 받은 초대 코드나 초대 링크로 먼저 연결해야 합니다.

동시에 사용할 수 있습니다. 두 서비스는 목적이 달라 함께 쓰면 통학 차량 운영에서 확인할 수 있는 범위가 넓어집니다.

두 서비스를 함께 도입하실 경우 계정과 등록 정보를 각각 관리해야 하므로, 담당자와 등록 절차를 도입 단계에서 정해 두시길 권합니다. 사용법은 각 서비스의 이용가이드에서 확인하실 수 있고, 도입 상담은 채널톡 또는 help@safeschoolbus.net으로 문의해 주세요.

대부분 단말의 알림 설정이나 네트워크 상태 때문에 발생합니다. 아래 항목을 순서대로 확인해 주세요.

확인 후에도 계속 발생하면 기종과 운영체제, 앱 버전, 발생 시각을 알려주세요. 개인 식별이 필요한 정보는 공개 게시판이 아닌 공식 문의 경로로 보내 주세요.

알림은 앱이 아니라 휴대전화 자체의 설정에서 차단되는 경우가 대부분입니다. 그래서 앱을 지웠다 다시 설치하기 전에 표의 항목부터 확인하시는 편이 빠릅니다. 재설치하면 기존 설정이 초기화되어 원인을 찾기 어려워집니다.

원인을 빨리 찾으려면 재현에 필요한 정보가 있어야 합니다. 아래 항목을 함께 보내 주세요.

비밀번호, 전체 주민등록번호, 결제정보 같은 민감정보는 보내지 마세요. 화면 사진을 보내실 때는 불필요한 개인정보가 함께 담기지 않았는지 확인해 주세요.

같은 오류가 반복되는지, 특정 단말에서만 생기는지도 함께 알려주시면 원인을 좁히는 데 도움이 됩니다. 여러 명이 같은 증상을 겪는다면 개별 단말의 문제가 아닐 가능성이 크므로 그 사실도 함께 적어 주세요.

셔틀 운영을 담당하는 사람이 설치합니다. 운영 담당자와 기사, 운행관리자가 대상이며 탑승자는 설치하지 않습니다.

앱 이름은 "셔틀아이디 관리자"이며 구글플레이와 앱스토어에서 각각 내려받을 수 있습니다. 계정은 기관 단위로 발급하고, 담당자가 바뀔 때는 계정을 그대로 넘기지 마시고 새로 발급받은 뒤 기존 계정을 정리하시길 권합니다.

실제로 셔틀에 탑승하는 이용자가 설치합니다. 운영을 담당하지 않는 분은 탑승자앱만 설치하시면 됩니다.

앱 이름은 "셔틀아이디 탑승자"입니다. 관리자앱과는 서로 다른 앱이므로 잘못 설치하면 필요한 화면이 나타나지 않습니다. 어떤 앱을 설치해야 하는지는 소속 기관의 안내를 따라 주세요.

필수는 아닙니다. 얼굴정보는 민감한 개인정보이므로 처리 목적과 항목, 보유기간을 고지하고 별도 동의를 받은 뒤에만 사용합니다.

선택 기준은 확인 속도와 동의 절차의 부담입니다. 탑승 인원이 많고 승차 시간이 짧으면 얼굴인식이 유리하고, 인원이 적거나 동의 절차를 최소화하려는 기관이라면 관리자 확인 방식이 적합합니다. 기관의 개인정보 처리 정책과 함께 결정해 주세요.

처리 목적과 항목, 보유기간, 권리 행사 방법을 고지하고 동의를 받은 범위에서만 처리합니다. 내부 처리 방식과 보안 설정의 구체적인 내용은 공개하지 않습니다.

정확한 내용은 개인정보처리방침과 생체정보 관련 고지·동의 문서에서 확인해 주세요.

고지 문서에 적힌 목적과 항목을 벗어나 처리하지 않는 것이 원칙입니다. 처리 목적이 바뀌거나 항목이 늘어나면 다시 고지하고 동의를 받아야 하므로, 도입 이후 운영 방식을 바꾸실 때는 기관의 개인정보 담당자와 함께 검토해 주세요.

조명과 각도, 마스크나 모자 착용, 카메라 상태의 영향을 받을 수 있습니다. 아래 항목을 확인해 주시고, 반복되면 다른 방식으로 확인합니다.

인식이 되지 않았다고 해서 탑승이 확인되지 않은 것으로 처리되지는 않습니다. 현장 확인 결과가 우선합니다.

운행 중에 주기적으로 갱신되지만 통신 환경과 단말 상태에 따라 지연될 수 있어 고정된 갱신 주기를 보장하지는 않습니다.

운행 구간에 통신이 약한 지점이 반복적으로 나타난다면 미리 파악해 두시는 것이 좋습니다. 위치 정보는 참고용이며, 정확한 도착 시각 확인이 필요하시면 운영 담당자에게 문의해 주세요.

사용할 수 있습니다. 차량 정보를 갱신하면 새 차량으로 운행을 이어갈 수 있습니다.

차량이 바뀌었는데 정보를 갱신하지 않으면 운행 기록이 이전 차량에 남습니다. 교체 시점에 바로 갱신하도록 담당자를 정해 두시고, 임시 대차가 끝난 뒤 원래 차량으로 되돌리는 절차도 함께 정해 주세요.

연동 가능 여부는 개별 검토 사항입니다. 현재 공개 자료로 제공을 보장하지 않으며, 아래 항목을 확인한 뒤 판단합니다.

검토를 요청하실 때는 연동으로 무엇을 해결하려는지 먼저 정리해 주시면 도움이 됩니다. 실시간 연동이 아니라 정해진 주기의 자료 제공만으로 해결되는 경우도 많고, 그 편이 도입 기간과 보안 검토 부담이 훨씬 적습니다.

배정된 운행을 확인하고 진행 상황을 기록합니다. 현장에서 필요한 최소 정보만 보이도록 역할별로 권한이 구분됩니다.

앱 기록은 확인을 돕는 수단이며, 좌석안전띠 착용 확인과 잔류 확인 같은 법정 절차를 대체하지 않습니다.

앱에 기록이 남았다고 해서 확인이 끝난 것은 아닙니다. 좌석안전띠 착용과 하차 후 잔류 확인은 법령이 정한 절차이므로, 육안으로 확인한 뒤 기록을 남기는 순서를 지켜 주세요. 기록은 확인의 근거이지 확인 자체를 대신하지 않습니다.

기관이 해당 기능을 사용하는 경우 앱에서 등록할 수 있습니다. 하루만 결석할 때는 운행 시작 전에 등록하시고, 여러 날 연속으로 결석할 때는 기간을 함께 등록하시면 됩니다. 등록한 내용은 다시 확인해 취소하실 수도 있습니다.

기관이 이 기능을 사용하지 않는 경우에는 기관이 정한 방식으로 알려 주세요. 당일에 급하게 바뀐 경우에는 앱 등록보다 기관 담당자에게 직접 연락하시는 편이 확실합니다. 미탑승을 미리 알려주시면 대기 시간과 인원 확인에 도움이 되므로 가능한 한 이른 시각에 알려 주세요.

등록해 두신 미탑승 정보는 해당 운행에만 반영되며 다른 기관이나 다른 자녀에게 자동으로 적용되지 않습니다. 자녀가 여러 명이거나 여러 기관을 이용하는 경우에는 각각 등록되었는지 확인해 주세요.

이용할 수 있습니다. 자녀별로 소속 기관과 노선이 각각 등록되며, 알림도 자녀별로 구분되어 전달됩니다. 같은 기관에서 노선만 다른 경우에는 자녀별 노선 배정 상태를 확인하시면 되고, 서로 다른 기관을 이용하는 경우에는 기관별 등록과 계정 연결 상태를 확인해 주세요.

정보 수정이 필요할 때는 각 기관 담당자에게 개별로 요청하셔야 합니다. 한 자녀의 정보만 보이거나 특정 자녀의 알림이 오지 않는다면, 해당 기관의 등록 상태를 먼저 확인하시고 그래도 해결되지 않으면 문의해 주세요.

자녀가 여러 명이면 알림이 많아질 수 있으므로, 어떤 알림을 받을지 앱의 알림 설정에서 조정해 두시는 것도 방법입니다. 다만 안전과 관련된 알림은 꺼 두지 않으시길 권합니다.

대부분 운행 상태나 통신 환경 때문입니다. 아래 순서로 확인해 주세요.

운행 중인데도 계속 표시되지 않으면 발생 시각과 노선을 알려주세요. 확인 후 안내해 드립니다.

표의 항목을 순서대로 확인하시면 대부분 원인이 드러납니다. 특히 운행 시작 전이나 종료 후에는 위치가 표시되지 않는 것이 정상 동작이므로, 시간표상 운행 중인 구간인지 먼저 보시는 편이 빠릅니다.

현장 확인 결과가 우선합니다. 차이가 있으면 기관 담당자에게 알려주시면 기록을 확인해 정정합니다. 알림은 왔는데 실제로 타지 않았거나, 탑승했는데 기록이 남지 않은 경우 모두 확인 대상입니다. 시각이 다르게 보이는 경우에는 확인 시점과 기록 시점의 차이인지도 함께 살펴봅니다.

같은 현상이 반복되면 노선과 사용 단말, 앱 설정을 함께 점검합니다. 다만 안전과 관련된 사안이라면 기록 확인을 기다리지 마시고 즉시 기관에 연락해 주세요. 확인이 먼저이고 기록 정정은 그다음입니다.

차이가 반복된다면 어느 시점의 기록을 기준으로 삼을지 기관과 미리 정해 두시는 것이 좋습니다. 기준이 정해져 있으면 확인 요청을 받았을 때 담당자가 바로 판단할 수 있고, 같은 문의가 되풀이되지 않습니다.

역할별 권한 범위 안에서만 조회할 수 있습니다. 권한이 없는 정보는 화면에 표시되지 않습니다.

수집 항목과 이용 목적, 보유기간, 제3자 제공 여부는 개인정보처리방침이 기준입니다. 열람·정정·삭제 요청은 안내된 문의 경로로 접수해 주세요.

권한을 넘는 정보는 화면에 나타나지 않으므로, 보이지 않는 항목이 있다면 오류가 아니라 권한 설정일 가능성이 큽니다. 업무상 필요한 정보가 보이지 않으면 기관 관리자에게 권한 조정을 요청해 주세요.

역할이 다른 별도의 앱입니다. 운영을 담당하면 관리자앱, 실제로 탑승하면 탑승자앱을 설치합니다.

앱을 잘못 설치하면 필요한 화면이 나타나지 않습니다. 두 앱을 모두 설치해도 계정 권한에 맞는 화면만 열리므로, 잘못 설치하셨다면 앱을 지우지 마시고 올바른 앱을 추가로 설치해 확인해 보셔도 됩니다.

두 경우 모두 사용할 수 있습니다. 다만 대상에 따라 확인해야 할 규정과 동의 절차가 다릅니다.

보호자가 자녀를 대신 등록하려면 탑승자앱에서 동반자·자녀 얼굴 사진을 3명까지 등록할 수 있습니다. 등록 해제와 삭제 요청은 앱과 문의 창구에서 처리합니다. 어린이 통학 차량은 라이드와 함께 검토하는 것이 적합한 경우가 많으니 운행 목적을 알려주시면 조합을 안내해 드립니다.

현장 운영은 관리자앱을 설치한 스마트폰으로 가능합니다. 별도 카드 단말기나 QR 리더기, NFC 리더기 없이 운영하는 것을 기본 방식으로 합니다.

다만 기관 단위 설정과 대량 등록, 통계·보고서는 웹 관리자에서 수행하므로 PC 접속이 필요합니다. 운행 중 단말 조작은 안전에 영향을 주므로 정차 상태에서 사용하는 운영 기준을 함께 정해 주세요.

관리자가 명단으로 확인하는 방식으로 운영할 수 있습니다. 얼굴인식은 선택 기능이며, 기본은 관리자 확인으로 하고 필요할 때만 보조적으로 사용하는 방식도 가능합니다.

QR이나 전용 카드 같은 다른 확인 수단의 제공 범위는 버전과 도입 환경에 따라 달라지므로 도입 전에 확인해 주세요. 어떤 방식을 선택하든 확인 결과의 기준은 현장 확인입니다. 운영 방식은 도입 이후에도 바꿀 수 있으니 초기에 모든 것을 결정하지 않으셔도 됩니다.

아닙니다. 인식 결과는 확인을 돕는 수단이며 최종 확인의 기준은 현장 확인입니다.

특히 어린이 통학 차량에서는 인원 확인과 잔류 확인이 법령상 의무이므로, 시스템 기록이 있다고 해서 육안 확인을 생략해서는 안 됩니다. 기록과 현장 확인이 어긋났을 때 어느 쪽을 기준으로 삼을지 운영 규칙을 미리 정해 두시면 현장에서 판단이 빨라집니다.

항상 정확하지는 않습니다. 위치는 통신 환경과 단말 상태, GPS 정확도의 영향을 받습니다.

따라서 위치 정보는 참고용으로 사용하시고, 도착 시각을 확정해 안내해야 하는 상황에서는 운영 담당자를 통해 확인해 주세요. 도착 예정 시각을 안내하실 때는 여유를 두고 알리시는 편이 좋습니다. 표시된 위치를 그대로 도착 시각으로 계산하면 실제와 어긋나 문의가 늘어날 수 있습니다.

검토할 수 있습니다. 규모가 커질수록 운영 설계와 사전 준비가 중요해지며, 대량 등록과 통계는 웹 관리자에서 수행합니다.

규모에 따라 시작 방식이 갈립니다. 노선과 차량이 하나의 관리 단위로 묶이면 한 번에 시작하셔도 되고, 사업장이 여러 곳으로 나뉘면 단위별로 순차 도입하는 편이 등록과 안내 부담을 줄이는 데 유리합니다. 이용 조건은 상담 시 현행 이용정책 기준으로 안내드립니다.

승하차 지점과 시각은 노선 전체 일정과 연결되어 있어 개별 변경이 어려울 수 있습니다. 변경을 원하시면 먼저 기관 담당자에게 요청해 주세요. 기관이 노선 운영 측과 가능 여부를 확인하고, 다른 탑승자의 일정과 도착 시각에 미치는 영향을 검토한 뒤 결과를 안내드립니다.

기사에게 현장에서 직접 요청하시면 반영되지 않습니다. 변경 이력이 남지 않아 다음 운행에서 혼선이 생길 수 있기 때문입니다. 또한 안전한 정차가 어려운 위치는 승하차 지점으로 지정할 수 없으니, 희망 위치가 있으시면 대안을 함께 알려주시면 검토가 빨라집니다.

변경이 어렵다는 답을 받으셨다면 어떤 조건 때문인지 함께 확인해 보시는 것도 방법입니다. 시간대를 조금 조정하거나 인근의 다른 지점을 이용하면 가능한 경우도 있습니다.

미탑승 예정을 미리 알려주시면 대기 시간과 인원 확인에 도움이 됩니다. 기관이 라이드의 미탑승 등록 기능을 사용하는 경우에는 앱에서 등록하시면 되고, 사용하지 않는 기관에서는 기관이 정한 방식으로 알려 주세요.

알림은 가능한 한 운행이 시작되기 전에 주시는 것이 좋습니다. 여러 날 연속으로 결석할 예정이라면 기간을 함께 알려주시면 매일 등록하지 않아도 됩니다. 등록 방법은 기관마다 다를 수 있으므로 이용 중인 기관의 안내를 따라 주세요.

미탑승을 알리지 않으시면 차량이 승차 지점에서 대기하게 되어 뒤 순서의 다른 탑승자에게 영향이 갈 수 있습니다. 짧은 연락이라도 미리 주시면 전체 운행이 안정적으로 유지됩니다.

앱과 기관의 지연 안내를 확인한 뒤에도 확인이 필요하면 운영 담당자에게 문의해 주세요.

먼저 앱에서 운행 상황과 위치를 확인해 주세요. 기관이 지연 안내를 공지한 경우에는 그 내용을 함께 확인하시고, 그래도 확인이 필요하면 기관 담당자에게 문의해 주세요. 도로 상황이나 앞 노선의 지연으로 도착이 늦어지는 경우가 있습니다.

앱에 표시되는 위치는 통신 상황에 따라 갱신이 지연될 수 있어 참고 정보로 봐 주세요. 다만 안전과 관련된 긴급한 상황이라면 앱 확인을 기다리지 마시고 즉시 기관에 연락해 주시기 바랍니다.

지연이 자주 반복된다면 그때그때 문의하시기보다 기관 담당자에게 상황을 한 번 정리해 전달해 주세요. 노선이나 시간표 자체를 조정해야 하는 문제일 수 있어, 근본적인 검토로 이어질 수 있습니다.

기관의 인계 정책에 따릅니다. 사전에 등록되지 않은 사람에게 인계하는 것은 원칙적으로 어렵습니다. 사전에 대리인으로 등록되어 있으면 기관 정책에 따라 인계가 가능하고, 등록되지 않은 경우에는 기관의 확인 절차를 거쳐야 합니다.

당일에 급하게 변경해야 한다면 기관 담당자에게 즉시 연락해 주세요. 현장에서 기사에게 직접 요청하시면 신원 확인이 어려워 인계가 지연될 수 있습니다. 대리 인계가 반복될 것으로 예상되면 미리 대리인을 등록해 두시길 권합니다.

대리인을 등록하실 때는 연락 가능한 번호를 함께 남겨 주세요. 현장에서 확인이 필요한 상황이 생겼을 때 바로 연락할 수 있어야 인계가 지연되지 않습니다.

기관 담당자에게 문의해 주세요. 차량 내부를 확인하고 보관 여부를 확인해 안내해 드립니다. 문의하실 때 탑승한 날짜와 대략적인 시각, 이용한 노선이나 승하차 지점, 물품의 종류와 특징을 알려주시면 확인이 빨라집니다.

확인이 되면 보관 위치와 수령 방법을 안내해 드립니다. 귀중품은 보관 기간이 제한될 수 있고 차량이 다른 노선에 투입되면 확인이 늦어질 수 있으니, 분실을 인지하신 뒤 가능한 한 빨리 문의해 주세요.

차량 안에서 발견되지 않은 경우에는 승하차 지점 주변이나 기관 내부도 함께 확인해 보시길 권합니다. 하차 과정에서 떨어뜨린 물품은 차량이 아니라 지점 부근에서 발견되는 경우가 있습니다.

문의 내용에 따라 경로가 다릅니다. 아래 기준으로 선택해 주세요.

기관을 통해 이용 중인 보호자와 탑승자는 먼저 기관 담당자에게 문의하시면 확인이 빠릅니다.

어느 경로인지 애매하실 때는 계약 여부로 나누시면 됩니다. 아직 계약 전이면 홈페이지 상담 창구, 계약 이후의 운행 관련 사항이면 계약상 담당 창구입니다. 기관을 통해 이용 중인 보호자와 탑승자는 기관 담당자를 먼저 거치시는 편이 빠릅니다.

안전과 직접 관련되고 즉시 대응이 필요한 상황은 긴급입니다. 그 밖의 요청은 일반 문의로 접수해 주세요.

긴급 상황에서는 메시지보다 통화로 연락해 주시고, 상황과 현재 위치를 먼저 알려 주세요.

판단이 애매하실 때는 안전과 관련이 있는지만 보시면 됩니다. 어린이의 소재나 상태와 관련되면 긴급으로 연락해 주시고, 일정이나 정보 변경이면 일반 문의로 접수해 주세요. 긴급으로 연락하셨다가 확인 결과 일반 사안이어도 문제되지 않습니다.

공개 게시판이나 단체 대화방에는 올리지 마세요. 본인 확인이 가능한 공식 비공개 경로에서 필요한 최소 정보만 전달해 주세요. 어린이의 이름과 소속, 주민등록번호와 비밀번호, 얼굴 사진 원본은 요청받지 않은 한 전달하지 않으시는 것이 안전합니다.

화면 사진을 보내실 때는 불필요한 개인정보가 함께 담기지 않았는지 확인하고 가려서 보내 주세요. 담당자가 추가 확인이 필요한 경우에는 별도로 안전한 전달 방법을 안내해 드립니다.

담당자가 먼저 개인정보를 요구하는 일은 없습니다. 문의 과정에서 주민등록번호나 계좌번호, 비밀번호를 요구하는 연락을 받으셨다면 응하지 마시고 기관이나 공식 창구를 통해 사실 여부를 확인해 주세요.

계약서와 공식 견적서가 우선합니다. FAQ와 상담 답변은 일반적인 이용 안내이며 계약 내용을 바꾸지 않습니다.

내용이 다르게 보이면 계약 담당자에게 알려주세요. 확인 후 정정하거나 계약 문서를 기준으로 안내해 드립니다.

이 순서는 고객을 제한하기 위한 것이 아니라 기준을 하나로 두기 위한 것입니다. FAQ는 일반적인 상황을 설명하므로 개별 계약의 특약까지 담을 수 없습니다. 계약서에 다르게 적혀 있다면 그 내용이 해당 기관에 적용되는 조건입니다.